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跨境物流運(yùn)輸方式的選擇

即使貨物可以通過鐵路和汽車運(yùn)輸?shù)絿猓瑖H運(yùn)輸還是會(huì)采用海運(yùn)或空運(yùn)的方式,而這兩種方式卻很少在國內(nèi)運(yùn)輸中使用。此外,國際運(yùn)輸可結(jié)合多種運(yùn)輸方式(modesoftransportation),如陸運(yùn)和海運(yùn),即混合的運(yùn)輸方式。



國際市場(chǎng)營銷者必須選擇合適的運(yùn)輸方式。決策者應(yīng)考慮每種方式在以下四個(gè)方面的績效:運(yùn)輸時(shí)間、可預(yù)測(cè)性、成本和非經(jīng)濟(jì)因素。



1.運(yùn)輸時(shí)間

海洋運(yùn)輸從出發(fā)地到目的地的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于航空運(yùn)輸。例如,如轉(zhuǎn)換成空運(yùn),45天的海運(yùn)時(shí)間可以直接減少到12小時(shí)。運(yùn)輸時(shí)間的長短對(duì)企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作有很大影響。快速的運(yùn)輸延長了產(chǎn)品在國外市場(chǎng)的銷售時(shí)間。如果由于生產(chǎn)原因產(chǎn)品無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送達(dá)目標(biāo)市場(chǎng),那么為了按時(shí)交貨,企業(yè)將選擇空運(yùn)取代一直以來的海運(yùn)。



2.可預(yù)測(cè)性

無論是海運(yùn)還是空運(yùn)都會(huì)受到自然因素的影響從而導(dǎo)致延誤。準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)有助于海外分銷商為顧客提供一個(gè)準(zhǔn)確的產(chǎn)品到貨時(shí)間。



3.成本

在選擇國際運(yùn)輸方式時(shí),成本是企業(yè)需要考慮的一個(gè)重要因素。國際運(yùn)輸價(jià)格通常取決于運(yùn)輸服務(wù)的成本和貨物的價(jià)值。為了降低成本,貨運(yùn)企業(yè)可以結(jié)成聯(lián)盟,協(xié)商合作運(yùn)輸。同時(shí),為了減少總成本和時(shí)間,也可以選擇性地使用混合運(yùn)輸?shù)姆绞健?br />


4.非經(jīng)濟(jì)因素

非經(jīng)濟(jì)因素通常也會(huì)影響運(yùn)輸方式的選擇。政府參與在協(xié)助運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的同時(shí)也對(duì)企業(yè)造成了困擾。一些物流企業(yè)或被政府收購,或依賴政府補(bǔ)助。因此,其他企業(yè)不得不服從政府施加的壓力,即使有更好的選擇也必須使用國內(nèi)運(yùn)輸公司。在有政府貨物需要運(yùn)輸時(shí)通常會(huì)采取這種政策。例如,在美國,無論是政府物資還是政府官員都必須搭乘國家航空公司的航班。
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