物流在當(dāng)今的貿(mào)易中，是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于新興的電子商務(wù)而言更是如此。物流服務(wù)到位，擁有良好的用戶體驗(yàn)，才能促成他們的二次消費(fèi)。不過目前物流行業(yè)仍面臨諸多問題，一些國家是人手不足，還有一些國家的快遞員可以稱得上在危險(xiǎn)作業(yè)。

雨果網(wǎng)從《華爾街日?qǐng)?bào)》近日的報(bào)道中了解到，世界上的投資者們?yōu)橛《犬?dāng)?shù)氐碾娮由虅?wù)巨頭Flipkart、Snapdeal和Amazon India投資了數(shù)十億美元，雖然印度目前依然不富裕，但是投資商們盯上了它持續(xù)增長的購買力。

在印度，消費(fèi)者網(wǎng)購的訂單數(shù)量平均兩三個(gè)月就會(huì)增加一倍。2013年，印度的電子商務(wù)銷售額是30億美元，而據(jù)Morgan Stanley預(yù)測，直到2020年該國的銷售額可能達(dá)到1000億美元。

而在默默支持著這些巨額投資的，正是辛勤工作的快遞員們。不過在這個(gè)工業(yè)技術(shù)低級(jí)的城市，快遞員們的交通工具并非四輪貨車，而是兩輪的摩托車，甚至依靠自己的雙腳，因?yàn)槎萝嚨臅r(shí)候，汽車要鉆空子或是超車基本不可能。

30歲的Ashok Kumar從一大早就開始了包裹的配送。他戴上頭盔，騎上摩托車，因?yàn)楸持剡_(dá)110磅的背包，所以必須小心地保持平衡，包里裝滿了書籍、手機(jī)、牛仔褲等物品。Kumar是印度數(shù)千快遞員中的一員，他每天都在這個(gè)人口數(shù)量居世界第二位的國家的各個(gè)城市中穿梭，宛如戰(zhàn)斗在印度電商革命最前線的步兵。

“這是份危險(xiǎn)的工作啊。”Kumar說道。凹凸不平的道路狹窄或有急轉(zhuǎn)彎道，你也不知道什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)魯莽的司機(jī)突然停車，時(shí)不時(shí)還要躲避路上的牛，而且背上的包裹重量經(jīng)常超過了自己的體重。“有時(shí)包里裝有啞鈴，那可真是重的不得了?！边@樣的工作，每個(gè)月僅掙得約136美元。

現(xiàn)在印度消費(fèi)者的購買力越來越強(qiáng)，從激光打印機(jī)到廚房用具、罐裝可樂等等，網(wǎng)購的商品應(yīng)有盡有。Snapdeal的運(yùn)營總監(jiān)Rohit Bansal表示，“商品必須送達(dá)到消費(fèi)者的手中，不然電子商務(wù)很難發(fā)展?！庇《鹊呐渌头?wù)比較便宜，也比較花時(shí)間，但若不是這些快遞員背著大包徒步奔波，來代替配送貨車，印度的電商可能無法成長。（編譯/雨果網(wǎng) 黃婧）