中國(guó)商報(bào)報(bào)道，北非汽車市場(chǎng)在最近幾年的發(fā)展突飛猛進(jìn)，越來(lái)越受到業(yè)內(nèi)的重視。北非相對(duì)低廉的勞動(dòng)成本，以及其到2016年新車銷量將出現(xiàn)40%增長(zhǎng)的強(qiáng)烈預(yù)期，使得越來(lái)越多的汽車制造商進(jìn)軍北非或在該地區(qū)安營(yíng)扎寨，希望通過(guò)開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)來(lái)提高自身盈利。 

      目前價(jià)格低廉的二手汽車占據(jù)了北非汽車市場(chǎng)的較大份額，然而，隨著當(dāng)?shù)鼐用袷杖胨降闹饾u提高，他們對(duì)更新且更安全汽車的需求將會(huì)快速增長(zhǎng)。北非汽車市場(chǎng)成為車企關(guān)注熱點(diǎn)的主要原因是，北非靠近歐洲，而與歐洲相比，北非的勞動(dòng)成本更加低廉。 

      數(shù)據(jù)顯示，2011年，摩洛哥地區(qū)工人每月的平均工資為250歐元，而達(dá)西亞本部所在地羅馬尼亞的工人平均月薪則高達(dá)730歐元。而且，如果汽車制造商和零部件供應(yīng)商在北非建廠，其所生產(chǎn)的產(chǎn)品也可以較便利地運(yùn)送到距離較近的歐洲。這些對(duì)于目前在不景氣的歐洲汽車市場(chǎng)中生存的汽車制造商們來(lái)說(shuō)意義重大，可以令他們減少一些硬性成本的開(kāi)支。 

      目前來(lái)看，在北非市場(chǎng)中占有市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)的是法國(guó)的汽車制造商。根據(jù)IHS Automotive數(shù)據(jù)，在摩洛哥、阿爾及利亞及突尼斯等市場(chǎng)中，雷諾及PSA分別以30%和25%的市場(chǎng)占有率占據(jù)前兩名的位置，并且近期還表示要集中力量拓展北非市場(chǎng)。 

      現(xiàn)代起亞集團(tuán)則以5%至10%的市場(chǎng)份額排名第三。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在摩洛哥丹吉爾（Tangiers）的新工廠于今年年初投入運(yùn)營(yíng)，明年該工廠的產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到40萬(wàn)輛/年，而雷諾始建于1959年的卡薩布蘭卡工廠去年的汽車產(chǎn)量也達(dá)到約5.6萬(wàn)輛。

      今年年初，中國(guó)浙江吉利控股公司已經(jīng)與埃及最大的獨(dú)立汽車制造商及進(jìn)口商GB汽車公司簽訂協(xié)議，后者將在埃及本土組裝并銷售吉利車型。 

      最近，受到埃及、突尼斯以及利比亞政權(quán)事件的影響，業(yè)內(nèi)擔(dān)心該地區(qū)不能為汽車制造商和零部件供應(yīng)商提供一個(gè)政局穩(wěn)定的市場(chǎng)，供其生產(chǎn)和銷售。 

      法國(guó)汽車零部件協(xié)會(huì)法國(guó)供應(yīng)商國(guó)際發(fā)展部主任Bernard Descamps也表示：“就摩洛哥而言，它是一個(gè)非常安全的適合外國(guó)公司開(kāi)展業(yè)務(wù)的國(guó)家，政府也非常歡迎汽車制造商和供應(yīng)商，并向他們提供稅收優(yōu)惠和改善基礎(chǔ)設(shè)施的政策。”