在韓元走低的大背景下，日本豐田汽車在韓國首先降價(jià)促銷。同時(shí)，由于進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，歐洲汽車近期也將價(jià)格下調(diào)。

豐田公司的降價(jià)促進(jìn)了其市場份額增長，五月份其汽車銷量增長率高達(dá)128%。

緊接著，尼桑、本田、通用和菲亞特等公司也紛紛降價(jià)。

雨果網(wǎng)從《韓國時(shí)報(bào)》7月9日的報(bào)道中獲悉，韓國汽車行業(yè)正打起了一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)。汽車制造商們對各類時(shí)興車型大量打折，甚至為吸引消費(fèi)者而重新設(shè)計(jì)車型。

現(xiàn)代汽車上周日宣布對其四款賣得最好的汽車打折出售，這些車型包括尊馳、i40 、i40 Saloon和Veloster等。現(xiàn)代汽車打折促銷的主要原因是一些進(jìn)口品牌車近期在降價(jià)促銷，為了維持其市場地位，現(xiàn)代汽車不得不降價(jià)出售。

按照現(xiàn)代公司現(xiàn)行的降價(jià)政策， Grandeur Celebrity系列汽車售價(jià)將降到3993萬韓元，比原來價(jià)格降了100萬韓元左右；i40 D-Spec系列汽車則降價(jià)30萬韓元，現(xiàn)行售價(jià)為3000萬韓元；i40 Saloon D-Spec系列汽車也降價(jià)30萬，現(xiàn)行價(jià)格為2920萬。

這一系列的降級措施對韓國汽車廠家?guī)砻黠@的影響。

通用（韓國）將其旗下7款熱賣車型的價(jià)格降低150萬韓元。這些車包括Spark、Cruze, Orlando 和Captiva等。

這場降價(jià)風(fēng)潮首先有豐田（韓國）汽車(TMK)于今年五月發(fā)起的。豐田公司降價(jià)的初衷是想利用韓元貶值帶來的好處。

豐田的降價(jià)幅度高達(dá)10%，豐田此舉是為了在其全球競爭對手現(xiàn)代公司的老家取得競爭優(yōu)勢。

豐田將卡美瑞價(jià)格削減300萬韓元，總價(jià)降低到3070萬韓元。

另外，豐田大幅度削減卡美瑞2.5的價(jià)格，其價(jià)格幾乎降到了與現(xiàn)代Sonata（2.0升）相等程度，目前該款汽車售價(jià)為3055萬。

豐田（韓國）汽車公司的管理人員表示：“這一系列的降價(jià)舉措跟我們近期的營銷策略有關(guān)，我們致力于首先擴(kuò)大市場份額，通過促銷讓更多消費(fèi)者知悉我們這些高質(zhì)量的汽車。”

由于豐田汽車大力度的降價(jià)促銷活動(dòng)，五月份豐田汽車的銷量增長了128%，共賣出1314輛汽車。

豐田將繼續(xù)保持類似的促銷策略。六月份，卡美瑞2.5價(jià)格下降了200萬韓元，同時(shí)卡美瑞3.5和卡美瑞混合動(dòng)力車型各降價(jià)400萬韓元和300萬韓元。其他日本品牌汽車似乎毫無選擇，只得紛紛降價(jià)。

本田汽車六月份將其中型Accord 2.4和Accord 3.5分別降價(jià)100萬韓元和200萬韓元。

尼桑（韓國）公司也將其豪華版汽車M37降價(jià)600萬韓元。

歐系車也開始降價(jià)。由于韓國與歐盟簽訂了關(guān)稅互讓協(xié)議，歐洲汽車的降價(jià)空間似乎很大，幾乎達(dá)到了3%以上。從7月1日起，歐洲小轎車進(jìn)口稅將從原來的5.3%下調(diào)到4%。

歐洲汽車為了提振相對疲軟的銷售狀況，實(shí)施的折扣幅度比預(yù)期的關(guān)稅削減幅度還更大。

菲亞特汽車的Fiat 500 Pop和Fiat 500 Lounge降價(jià)450萬韓元，而Fiat 500c降價(jià)200萬韓元。

菲亞特汽車的韓國負(fù)責(zé)人表示：“當(dāng)競爭對手紛紛下調(diào)價(jià)格時(shí)，我們沒有任何選擇，但是為了生存以及在市場競爭中不至于落敗，我們不得不降價(jià)。”

雨果網(wǎng)了解到，韓國汽車市場共有25個(gè)國外汽車品牌，包括奧迪、寶馬、本田和福特汽車，而在1987年，該市場僅有梅賽德斯-奔馳這一外國汽車品牌。

韓國本國汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)，現(xiàn)代以及其子公司起亞汽車在韓國市場占據(jù)較大的市場份額。但是，隨著近年來韓國與歐盟及美國簽署了自由貿(mào)易協(xié)定（FTA），外國車進(jìn)入韓國的門檻進(jìn)一步被降低，加之韓國年輕消費(fèi)者越來越喜歡外國品牌的汽車，因此近年外國汽車紛紛進(jìn)入韓國市場。 （編譯：吳以輝）