據(jù)泰國《世界日報(bào)》7月7日消息，泰國汽車制造業(yè)形勢還存在問題，雖然多家汽車零配件制造廠在2011年末特大洪水后逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)，但是目前的生產(chǎn)能力仍未能滿足市場，因購買新車數(shù)量增加而刺激汽車零配件需求提高，加上特大洪水被拖延下來的訂單仍有待完成，使得多個(gè)汽車零配件制造廠要需要根據(jù)市場需求調(diào)整生產(chǎn)流程。

      泰國汽車零配件協(xié)會（TAPMA）發(fā)言人塔汪表示，各家汽車零配件制造廠的生產(chǎn)已經(jīng)完全恢復(fù)正常，多數(shù)產(chǎn)能甚至超過100％，以因應(yīng)新車銷量大幅增加而增長的需求。多數(shù)廠家要調(diào)整生產(chǎn)管理和人員管理，如增加加班班次，有數(shù)家工廠實(shí)施“分3批2班轉(zhuǎn)，工作4天休息2天”，即將工人分3批，每天2個(gè)班輪轉(zhuǎn)，開工16個(gè)小時(shí)，并且不規(guī)定固定休息日，但工人工作4天可休息2天，然后再回廠工作，平均加班2.5小時(shí)，使得產(chǎn)量增加，工廠基本每周7天都開工。

      這些工廠采取上述管理辦法，主要是因?yàn)槟壳盁o法增加生產(chǎn)線或機(jī)械設(shè)備，雖然已經(jīng)下訂單，但新生產(chǎn)線或設(shè)備安裝、調(diào)試前后要花6個(gè)月時(shí)間。多數(shù)工廠被迫暫時(shí)這樣進(jìn)行管理，工人也不得不加以配合，如果出現(xiàn)問題必須馬上解決以保證生產(chǎn)進(jìn)行。雖然已經(jīng)作出上述安排，但生產(chǎn)仍趕不上市場需求。

      上述情況不僅在汽車零配件工廠出現(xiàn)，汽車制造廠也有存在這方面問題，各家汽車制造廠已經(jīng)進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，一些廠不到一分鐘就有一輛成車落地，速度已經(jīng)很快難以再提速，但要安裝新生產(chǎn)線或建新廠房卻需要更長時(shí)間才能辦到。因?yàn)樘卮蠛樗騺y工廠的生產(chǎn)節(jié)奏，使得產(chǎn)量不正常，如果2011年產(chǎn)量能達(dá)到180至190萬輛，2012年的生產(chǎn)則不至于如此催促，廠商能夠有時(shí)間做更好的安排。汽車大廠家如豐田（Toyota）、五十鈴（Isuzu）已經(jīng)在北柳興建新廠房，估計(jì)年底可投產(chǎn)。

      工廠全力提高產(chǎn)量時(shí)也出現(xiàn)勞工問題，使得眾多工廠尤其是中小企業(yè)（SME）要吸收20％外籍勞工來補(bǔ)充工人。為此，協(xié)會與勞工部次長進(jìn)行協(xié)調(diào)，以幫助工廠解決勞工不足問題，同時(shí)希望勞工部推進(jìn)培訓(xùn)更多的勞工，作為工廠的補(bǔ)充。