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可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

在天價運費,以及變化莫測的跨境貿易市場中,任何缺乏風控的業務,都可能給企業帶來致命的打擊!

可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

01集裝箱先后墜海,發生火災

10月22日,集裝箱船“ZIM KINGSTON”在即將到達加拿大溫哥華港時遭遇風暴,甲板上集裝箱堆垛倒塌,兩個集裝箱被壓碎,發生火災,總計約40個集裝箱貨墜海。

涉事船舶曾掛靠:廈門、寧波上海、鹽田等港口,船舶載有中國出口貨物。此次共艙船司眾多,有GOLD STAR LINE、MAERSK、MCC等。

雪上加霜的是,據路透社10月24日周六消息,在不列顛哥倫比亞省外該輪運載化學品貨物的集裝箱已發生火災,目前還在挽救當中。這是多么令人悲傷的事情,不知是否有賣家的貨物在這艘輪船上,祈禱好運!

不過目前集裝箱事故很頻繁,根據世界航運理事會去年11月份的一份報告顯示,每年大約有5000艘集裝箱船在海上平均損失1382個集裝箱。以下截圖是近年發生的事故匯總。

可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

(圖片來源:物流巴巴)


這些殘酷的例子再次給大家敲響警鐘,在天價運費,以及變化莫測的跨境貿易市場中,任何缺乏風控的業務,都可能給企業帶來致命的打擊!

02港口擁堵嚴重,貨物延誤

集裝箱突發事故令人揪心,但畢竟結果無法改變。更令人揪心的是,貨物延誤,根本無法預測接下來會出現什么樣的事故。

最新的克拉克森港口擁堵指數顯示,隨著全球物流的供應鏈大規模阻塞,港口擁堵程度進一步加劇。同時10月21日數據顯示,洛杉磯和長灘港口等待進港的遠洋巨輪數量,已經達到了創紀錄的79艘,而疫情前的平均等待數量是0-1艘。

擁堵情況一直未解決,運費一直都在漲,對于剛進入跨境市場的小白而言,如果沒有做好風控,將會非常被動。有賣家表示,自己很不幸的貨物就在那40個集裝箱之一,還有一部分也因為擁堵,貨物還在路上,這幾單都沒保險,損失巨大!就怕接下來再出點什么事情!

所以,無論是貨主還是貨代企業,或者物流公司,都要加強自己的風控意識,做好風險管控。

可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

可怕,40個集裝箱貨墜海,后又發生火災,要如何做好風控?

華甫達針對賣家們常遇到的貨件破損、延誤、丟失、退貨等問題推出了保險產品,為貨物全程保駕護航。

此外,華甫達還于近日推出了一款純信用貸款產品,單筆貸款額度在0-1000萬元內,綜合年化利率低至5.15%-9.86%,貸款的周期為3-6個月,能夠為目前深陷資金困局的賣家解決燃眉之急。

(編輯:江同)

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