塞港形勢一直很嚴峻，雖說前陣子拜登政府已經宣布，港口實行7*24小時的運轉方式，來提高供應鏈的運轉效率。目前看來，收效甚微。這不，港口運營時間剛剛調整沒多久，洛杉磯港和長灘港宣布，將對長時間滯留港口的集裝箱進行罰款！

什么情況會被罰款？

洛杉磯港和長灘港征收的Container Excess Dwell Fee：集裝箱超額停留費已經在11月開始執行，集裝箱可免費保存8天，第9天開始收費。乍一看征收的費用是100美金起步，但是一細算，由于罰金是疊加累計計算的，過期第一天收100，第二天收200......第N天就是100N，疊加收費的方式結算起來就是天價罰金！過期7天的費用高達2800美金，按照最新匯率1美元=6.3975人民幣，折合成人民幣是18000元人民幣！

按照目前港口的效率，滯留個二三十天對于貨主來說，將是一筆十分沉重的負擔！此舉動碼頭稱并非為了罰款創收，而是為了緩解前所未有的積壓，針對拖慢卸貨過程的航運公司進行罰款。

罰款會推升運費上漲？

罰款可能會導致賣家不敢發貨，并不一定會推升運費上漲。但羊毛出在羊身上！賣家一定要警惕！

當集裝箱被迫長時間滯留在碼頭無法提取的時候，還可能會遭遇賣家棄貨。當運費超過貨值的時候，這種可能性概率會變大。并且罰款最終的買單者不是船東，而是出貨的賣家。雖然是船東結算了碼頭的堆積費用罰款。

長灘港執行董事馬里奧·科爾德羅（Mario Cordero）在聲明中說：“碼頭空間不足，這舉措將為停泊在這些船舶上的集裝箱騰出空間。”。

解決全球供應鏈問題的難點在哪里？

2021年9月破紀錄，有超過73艘的船被迫排隊等待泊位卸貨。

全球供應鏈目前難于供應趕不上需求的增長，導致全球供應鏈一直處于緊張崩潰的狀態之下，無法緩和。供應鏈的癱瘓，也導致零售商急于補貨，擔心供應鏈的進一步崩潰而無貨可賣。消費者同樣也擔心供應鏈的中斷，不斷的囤貨，惡性循環導致全球供應鏈雪上加霜！

目前港口不僅集裝箱堆積，還有車架短缺、人手不足等問題。當車架人手等問題無法根本解決的情況下，通過罰款加劇集裝箱的提取速度，恐怕無濟于事。并且最近許多亞馬遜倉庫爆倉，提取出來的集裝箱也無法快速入倉。罰款的條例，恐怕只會加劇賣家的焦慮感。

寫在最后

政策已經實施，我們且待看看洛杉磯港和長灘港的擁堵狀況能否有明顯改善。各位賣家也不用過于焦慮。小捷捷建議大家，對于一些貨值不高的貨物可以暫時規避一下這兩個港口，以免因為集裝箱無法被及時提出，而被轉嫁了罰金。

另外旺季補貨，可以考慮空運快遞海運的搭配方式，高效補貨！

（來源：跨境小捷捷）

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