（圖片來源：MEEST）

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根據目的國的所在區域，選擇合適的國際快遞公司可以有效降低成本。由于當今跨境平臺的壟斷機制，無數跨境賣家只被允許在有限的幾家平臺特許的國際快遞公司里選擇物流供應商進行合作，這樣無形中賣家可能錯失了許多節約物流成本的機會。

下面我們來簡單分析一下歐洲線路的現狀。所謂的歐洲線路在國際物流行業內按照海關政策差異，實際上可分為三大業務區域。

一、歐盟區域

歐盟成員國境內采用統一的包裹納稅機制，即憑IOSS碼進行申報。從2021年7月1日開始，歐盟取消22歐元以下進口的免稅額度，電商網絡銷售必須在貨物銷售時收取買家的VAT增值稅，通過IOSS進行VAT增值稅 的申報。也就是說，IOSS是指貨物進口的VAT申報。當貨物銷售完，由歐盟以外國家發貨給歐盟買家的VAT申報。IOSS VAT的申報只針對于貨值低于150歐元以下的商品。平臺必須要在銷售的時候收取買家的VAT，然后每個月做IOSS的VAT申報。總而言之，歐盟決定不再設免稅額，但是簡化了納稅流程。

二、獨聯體區域

獨聯體區域包括俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等國家，按照海關聯盟的互動關系等級，又可以把俄羅斯、白俄羅斯和哈薩克斯坦三個國家看做一套海關納稅機制，其它國家各自施政。

在2018年以前，俄羅斯包括所有公民在內，可以從中國或其它任何國家購買貨物，并且在1000歐元內不征收關稅。自2019年起，歐亞經濟聯盟對個人郵寄進境物品免稅額度從1000歐元/月下調至500歐元/月。自2020年起，免稅進口額度進一步下調至200歐元/月，遠低于此前的水平。

據烏克蘭MEEST CHINA專線的企業高管介紹，烏克蘭目前的免稅額度為100歐元。而在此前，免稅額度一度高達450歐元。由此可見，獨聯體國家的小包免稅額度在不同的時間段是不一樣的，而且沒有建立統一的納稅制度。如果包裹貨值被查出超額，也不需緊張，按照實際貨值依法在網上納稅即可放行。

三、英國

英國既不是歐盟，也不是獨聯體，所以海關的納稅制度直接沿用VAT機制。無論是買家還是賣家一般需要在政府網站上按照流程主動申報納稅。

掃碼聯系MEEST。

（編輯：江同）

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