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11月18日，全球最大超市——中國義烏國際商貿城始發，運載82個標箱出口小商品的首趟“義新歐”班列鳴笛開行，奔向西班牙馬德里市。這意味著中國義烏至西班牙馬德里的“義新歐”鐵路國際貨運班列正式開行，這是義烏國際貿易綜合改革試點國際物流大通道建設的重大突破。

義新歐對于眾多商家并不陌生。“義新歐”鐵路是指從義烏出發、經新疆后通往歐洲的鐵路，是義烏小商品出口至中亞、俄羅斯乃至歐洲市場的大動脈。“義新歐”國際集裝箱專列今年1月20日開通后，已經能夠到達中亞五國。

9月26日，習近平總書記在會見來訪的西班牙首相拉霍伊時說，當前，中歐貨運班列發展勢頭良好，“義新歐”鐵路計劃從浙江義烏出發，抵達終點馬德里，中方歡迎西方積極參與建設和運營，共同提升兩國經貿合作水平。

時隔50多天，11月18日，全球最大超市——中國義烏國際商貿城始發的首趟“義烏—馬德里”班列鳴笛開行。這期間，感受最深的是義烏貨代公司。義烏市中遠國際貨運代理有限公司業務經理鮑躍飛這幾天特別忙碌，他說自從傳出義烏即將開通到西班牙的鐵路貨運消息后，不少經營戶都前來咨詢和對接相關業務。事實上，鐵路報關與海運還是有不少差異性的，因此，國內專職從事該項業務的公司并不多。

“從海運走，義烏出發到寧波港口，再到西班牙瓦倫西亞港，再鐵路轉運到貨物集散中心，行程大約是40天左右，而‘義烏—馬德里’列車開通后，直接從義烏到新疆轉關途徑中亞國家再到西班牙是21天。”鮑躍飛告訴筆者，在運費基本持平的前提下，鐵路運輸確實在天氣影響、安全性、運價穩定性方面明顯高于海運。

據了解，昨天開通的這趟“義新歐”(義烏—馬德里)鐵路班列，經新疆進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最后到達西班牙馬德里，穿越7個國家，全長13052多公里，幾乎橫貫整個歐洲，是所有中歐班列中最長的一條。

正如羅馬不是一天建成的，義新歐能到歐洲也并非一日之策。作為“義新歐”鐵路班列的運營方義烏市天盟實業投資有限公司副總經理方旭東頗為感慨。他表示沒有海關、地方政府和鐵路運輸等部門的通力合作，是沒有今天的義新歐。這個在5年前就開始籌劃的項目，可謂一波三折，來得很不容易。

不過，昨天開通的義新歐鐵路和這個嚴格按照海關總署171號令建設的鐵路海關監管場所確實也為義烏和浙江爭了不少氣，將來更是有難以想象的發展空間，甚至有業內專家認為這是新絲綢之路經濟帶的發動機。

義烏市中遠國際貨運代理有限公司業務經理鮑躍飛告訴記者，義新歐的首趟班車運載的主要是紡織品、日化用品、五金工具等，隨著貨運逐漸正常后，杭州的西湖龍井、絲綢等中國特色商品完全可能從此運往歐洲。

在他看來，義新歐鐵路比空運便宜比海運安全和快速，是市場不可多得的運輸渠道資源，對于未來中國商品進入歐洲乃至輻射非洲也會產生深遠影響。

杭州海關隸屬義烏海關相關人員分析認為，“義新歐”班列是義烏市乃至浙江省融入絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路國家戰略建設的重要平臺。

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