圖片來源：圖蟲創意

近日最火的吉祥物是冰墩墩，而跨境圈里最火的船司卻是達飛。春節后的達飛頻頻上跨境圈頭條，但是每次帶來的消息卻并不是每個都對亞馬遜賣家有利。達飛即將進行新一輪的運費調整，將于今年的4月1日開始實施最新的運費方案。

2月16日達飛在官網發布了一則出口運費調整通知。此次運費調整主要是針對中國客戶。

圖片來源：達飛官網截圖

上述的內容表示從中國出口的所有航線（除北美航線）外，從4月1日起，都將按照實際開船日來作為運費適用日期。

鑒于目前的海運形勢，經常出貨的賣家朋友都知道，海運費現在是一周一個價，在海運費上漲的周期，要是被甩柜或者因為天氣原因被延誤了，按照達飛最新的運價模式，很可能需要支付更高的海運費，這使得海運費的價格變得十分不可控，賣家需要承擔更高的運價成本。

除此之外，現在全球船舶的準班率也已經降低至歷史新低。根據Sea-Intelligence的一份報告，全球集裝箱航線的可靠性在2021年12月達到了歷史最低點。跨太平洋航線表現慘淡，只有約十分之一的船舶按計劃準時到達了停靠港口。船期可靠性為32.0%，比2020年12月低12.5%，是自2011年開始測量以來的最低水平。2021年全年集裝箱船平均準時率為35.8%，全年船舶平均延誤時間為6.86天。

如果由于達飛自身導致船期延誤，船舶晚開等原因，是不是也需要賣家承擔這筆多出來的費用呢？雖然說運費也有下降的可能，可是，按照目前的趨勢，賣家仍然處于一個不利的處境當中。

北美的賣家雖說可以暫時松一口氣，此次北美航線暫不在達飛運費的調整范圍之中。但是小捷捷認為，賣家朋友也要未雨綢繆。

那么對于受到此次達飛運價調整影響的賣家，不妨可以先靜觀其變，又或者是重新制定和選擇新的船司，重新制定自己的物流規劃方案，提前做個備用方案，也不失為應對的方式之一。

盡管2022年開年海運“寒冬”依舊，但是海運的情況在好轉，我們也看到國家層面的努力：國家正持續加強國際海運領域監管，依法打擊違法違規收費、打擊哄抬運價等行為。各位賣家要對國際海運有更多的信心喲！

（來源：跨境小捷捷）

以上內容屬作者個人觀點，不代表雨果跨境立場！本文經原作者授權轉載，轉載需經原作者授權同意。?