雨果網從《星島日報》12月10日的報道中獲悉，法令限制儼然成為美國無人機發展的最大絆腳石，亞馬遜致函聯邦航空管理局（FAA），揚言要將無人機測試移至海外，除非盡快獲得戶外試飛許可。

亞馬遜全球公共政策副總裁米塞納（Paul Misener）于12月7日致函FAA，他在信中寫道，“若短期內仍無法在美國戶外進行無人機測試，我們將別無選擇，只能將更多研發資源移至海外。”亞馬遜打算利用無人機快速送貨，30分鐘內就將小型包裹交到消費者手中，但FAA基于安全考量，遲遲不開放無人機作商業用途，就算是測試飛行也不行。FAA正在擬定無人機規章，但法規正式上路可能還要數年。FAA的態度激怒不少無人機業者和企業家，他們表示FAA當了攔路虎，美國的無人機發展恐將落后德、法和加拿大等法令較寬松的國家。美國批準的商用無人機業者不到10家，歐洲則高達數千家。

無人機雖發展受限，但亞馬遜在海外動作頻頻，近日開始在英國劍橋附近的私人土地上空試飛無人機，且無需向主管機交遞交書面申請，同時也為無人機計劃在以色列刊登求才廣告。

亞馬遜執行長貝佐斯近期表示，法規是無人機送貨最大障礙，而非技術。他日前參加Business Insider會議時直言，“美國的無人機發展可能落后。”據《工商時報》報道，撇開法令問題不談，部分觀察家質疑無人機送貨的可行性，他們擔心無人機的電池續航力，或是暴風雨時能否出勤。部分無人機制造商無視FAA政策，在試飛前并未申請許可，有業者表示，“你可以選擇走正規申請程序，等上數個月并花數千美元，或直接到沙漠上空試飛。”

另有可靠消息稱，亞馬遜公司計劃在紐約試行單車配送一小時內送達貨物的服務。該消息指，亞馬遜公司這項極速配送服務旨在通過一兩個小時內送達商品的手段讓消費者體驗到與實體店購物類似的感受。據《華爾街日報》報道，為實現最快捷最貼心的快遞服務，亞馬遜曾試行過三種不同的快遞方式。

另據路透社報道，亞馬遜公司將單車配送基地定在西34號街。基地還配置了休息室，里面置有桌上足球、泳池、曲棍球臺等休閑設備供單車配送員工作間隙時休息使用。單車配送員的薪酬大約為每小時15美元，工作實行8小時輪班制。但目前亞馬遜公司對此暫未做出任何回應。

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