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談判開始!美西22000名碼頭工人勞資談判對賣家和供應(yīng)鏈影響如何?

太平洋海事協(xié)會(PMA)和代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)將就美西港口工人問題展開會議!

談判開始!美西22000名碼頭工人勞資談判對賣家和供應(yīng)鏈影響如何?

(圖片來源:圖蟲創(chuàng)意)

在美國,代表美國西海岸港口的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商的太平洋海事協(xié)會(PMA)和代表碼頭工人的國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)將就美西港口工人問題展開會議,為今年7月1日到期的22000萬名西海岸碼頭工人商談新勞動合同

西海岸29個(gè)港口的勞工談判將于5月12日開始,雙方都表示希望避免尚未完全恢復(fù)的供應(yīng)鏈進(jìn)一步動蕩。

談判所涉及的兩方如因合同重大分歧導(dǎo)致談判中斷,供應(yīng)鏈可能會進(jìn)一步放緩。考慮到目前美國供應(yīng)鏈堵塞問題仍未緩解,通脹高且類似談判在以往曾因陷入僵局而導(dǎo)致貨物流動大面積中斷和延誤,這次談判得到了供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的一致關(guān)注。

談判開始!美西22000名碼頭工人勞資談判對賣家和供應(yīng)鏈影響如何?

談判開始!美西22000名碼頭工人勞資談判對賣家和供應(yīng)鏈影響如何?

(圖片來源:云帆智慧)

根據(jù)PMA和ILWU雙方發(fā)布的立場聲明,此次雙方聚焦于兩個(gè)問題——薪酬和碼頭自動化

一、PMA談判的五個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)

1、在不中斷工作的情況下進(jìn)行真誠的談判

2、為沿岸工人提供世界級的工資和福利

3、安全與培訓(xùn)優(yōu)先

4、實(shí)現(xiàn)碼頭現(xiàn)代化以應(yīng)對貨物增長,包括提高港口的自動化程度,同時(shí)不減少碼頭工人的工作機(jī)會

5、繼續(xù)滿足嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)

ILWU工會預(yù)期條件預(yù)計(jì)碼頭工人將要求提高工資、改善福利和限制貨物處理設(shè)施的自動化。因?yàn)榇a頭工人待遇福利均很高,工會為保護(hù)圈內(nèi)群體利益、避免裁員,長期抵制碼頭加強(qiáng)效率、加強(qiáng)自動化。這是勞資雙方長期以來最大的焦點(diǎn)矛盾。行業(yè)官員和觀察家們說,這次談判,工會的地位比平時(shí)更強(qiáng)。

二、不能保證如期結(jié)束談判

此次PMA和ILWU的談判動向被各界緊密追蹤,雙方總體合作的態(tài)度讓氣氛緩和了不少。

如前所述,ILWU代表了美國西海岸碼頭工人,他們?yōu)槊绹骱0兜?9個(gè)港口工作,而PMA則代表了約70家航運(yùn)企業(yè)和碼頭運(yùn)營商。美國西海岸是美國跨太平洋貿(mào)易門戶,處理的集裝箱貨運(yùn)占全美的40%以上。

ILWU和PMA雙方在9日的聯(lián)合聲明中表示,談判計(jì)劃每天繼續(xù)進(jìn)行,直到達(dá)成協(xié)議,與此同時(shí)將持續(xù)運(yùn)輸貨物

不過,盡管雙方都表達(dá)了達(dá)成協(xié)議的信心,但他們不能保證談判將在當(dāng)前合同于美國時(shí)間7月1日下午5點(diǎn)到期之前結(jié)束

“我預(yù)計(jì)合同談判將在7月1日之后繼續(xù)進(jìn)行,事情總是如此。”PMA首席執(zhí)行官麥肯納(Jim McKenna)表示,“不過我們需要留在談判桌前達(dá)成協(xié)議,而不要造成任何進(jìn)一步的干擾。”

三、談判對賣家和供應(yīng)鏈的影響

目前,全球正處于今年的第一波出貨高峰,許多賣家都在備戰(zhàn)Prime Day,一旦碼頭勞動力不足,勢必會影響到碼頭的作業(yè)效率。此外,大量的集裝箱堆積,也容易造成更加嚴(yán)重的塞港情況。

對正在備貨的賣家們,更要關(guān)注最新的美西碼頭工人的談判進(jìn)展,并對談判時(shí)間做好心理準(zhǔn)備,直到六月底合同期滿能否談判成功也都是一個(gè)謎。

此前的合同談判所涉及的時(shí)間和中斷情況千差萬別。2002年,談判在7月1日合同到期后延長了近三個(gè)月,談判僵局導(dǎo)致港口在達(dá)成協(xié)議之前被迫關(guān)閉。

當(dāng)下,美國塞港問題有所緩解,進(jìn)出口吞吐量仍在高位。根據(jù)美國洛杉磯港口最新可查的月度報(bào)告,3月吞吐量高于預(yù)期,且第一季度洛杉磯港吞吐量為180萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱TEU,比去年一季度創(chuàng)紀(jì)錄水平同比增長3.5%

一位海運(yùn)問題資深專家表示,為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),不少賣家和貨代已經(jīng)選擇將線路挪至走美國東海岸港口乃至走加拿大和墨西哥港口。比如,這給休斯敦港帶來了集裝箱進(jìn)口潮,其1月的集裝箱進(jìn)口量同比增長27%。

賣家朋友們可以提早規(guī)劃避免此類風(fēng)險(xiǎn),貨物部分分倉到美東或選擇海外倉也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。有出貨計(jì)劃的賣家朋友們可以聯(lián)系小暴,有貨盡早安排,避免因貨物延誤無法入倉或庫存不足等影響Prime Day旺季銷售。

小暴將持續(xù)關(guān)注勞資談判進(jìn)展,大家可以關(guān)注我們了解后續(xù)。最后,Prime Day將近,希望賣家順順利利在這個(gè)旺季銷售沖頂,大賣爆單!

談判開始!美西22000名碼頭工人勞資談判對賣家和供應(yīng)鏈影響如何?

(編輯:江同)

(來源:云帆智慧)

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