圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

2022年5月23日Pitney Bowes公司發(fā)文稱，2021年，亞馬遜的物流服務在美國小包裹投遞量市場占到的份額為22%，為美國第三大快遞運營商，從整體的快遞單量來看，亞馬遜正在美國第二大快遞運營商邁進。

這份報告指出，亞馬遜旗下的物流網(wǎng)絡、物流設施以及運送車輛、合作物流伙伴、專業(yè)的配送團隊在2021年承運了包括包裹和信件在內(nèi)的約48億個快遞。

亞馬遜2021年在美國交付的快遞數(shù)量超過FedEx（聯(lián)邦快遞），成就了里程碑式的超越。在此之前，有不少物流專家對亞馬遜的運力持懷疑態(tài)度，2018年孟菲斯一商業(yè)雜志發(fā)布的一篇文章寫道，亞馬遜想要實現(xiàn)超FedEx的盈利能力的任何努力終將會是白費（注：孟菲斯是FedEx的總部所在地）。當然，這句話事實上是有所指，即亞馬遜的物流合作伙伴。這是一個獨立的承包商團隊，他們向亞馬遜購買或租用亞馬遜旗下的物流貨車，專門為亞馬遜送貨。時過經(jīng)年，卻成為亞馬遜超過友商的“秘密武器”。

2022年，分析師預計，亞馬遜的快遞量將超過UPS，使其在美國交付的小件快遞數(shù)量上僅次于USPS。

一些分析師也指出，只看快遞量未免有些片面，從收入上看，亞馬遜只占到市場份額的12%。物流占到電商成本的大頭，亞馬遜4月28日發(fā)布的2022年Q1業(yè)績顯示，在運輸方面的支出超過195億美元。相對于使用其他物流商，亞馬遜使用的是自家的物流團隊，成本將明顯低于其他電商平臺。Pitney Bowes報告稱，2021年，亞馬遜在1880億美元的物流市場中占到12%的份額，這意味著大約有225億美元的快遞收入。市場分析師稱，這項最為重要的支出之一即將搖身一變成為亞馬遜的搖錢樹。

今年Q1，亞馬遜從第三方賣家處掙到的服務費、履約和運輸收入超過了250億美元。如果亞馬遜吸收Prime會員的計劃能再上一個高度，這一數(shù)字還會增長。2022年4月20日，亞馬遜將“加入Prime會員。即享亞馬遜快捷、免費、無憂退貨購物體驗”一席宣傳語包裝成廣告投放至其他電商平臺。亞馬遜物流服務的不僅是本平臺的訂單，還承運著經(jīng)由其他電商平臺、自建站產(chǎn)生的訂單，這些“外快”鞏固了亞馬遜在如今物流市場的地位。

2022年Q1，AWS（亞馬遜云服務）在184億美元的收入中創(chuàng)造了超過65億美元的利潤。更重要的是，AWS每年增長超過30%。廣告業(yè)務在Q1創(chuàng)造了78億美元的收入，物流何時能匯流創(chuàng)收大軍的隊伍呢？小編與大家一起拭目以待。

（來源：北美電商觀察）