義新歐列車在去年12月份滿載著中國制造的貨物和很多西班牙企業家的巨大期待抵達了西班牙。這條世界上最長的線路將中國東部的義烏和馬德里連接起來，是一條雙向貿易大道。來自中國的幾十集裝箱貨物已經完成了這條新絲綢之路之旅。按照計劃，列車應該在返程中裝滿來自西班牙的葡萄酒、食用油、乳制品和火腿等中國的中產階層日益青睞的消費品。預計列車將在1月中旬出發，以便在2月19日中國農歷新年到來之前抵達目的地。但是阻礙越來越多，來自中國的30個集裝箱現在仍在馬德里的火車站空等。

據西班牙《國家報》1月13日報道，以食品為主的貨物在途徑俄羅斯時全程遭遇的嚴寒和高昂的運輸成本是西班牙企業家面臨的主要問題，他們目前還不愿登上火車。義烏的一個官方代表團下周將抵達西班牙，推動北京極為重視的這一項目的實施。

報道說，連接馬德里和義烏的鐵路線路是北京希望為國內謀福利的一項廣泛計劃的一部分。加強現有的線路并開通新線路是絲綢計劃的內容，包括與俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、緬甸、孟加拉國和印度之間的聯系。

返程列車難以滿載而歸的事實也部分折射出中西貿易之間的失衡：大量中國貨涌入西班牙，中國對西班牙的出口持續增加，但西班牙的出口額卻少得多。2013年西班牙對華貿易逆差達到134.2億歐元，但中國是西班牙在歐盟以外的第四大出口目的國，僅次于美國、摩洛哥和土耳其。去年有12878家西班牙企業有對華出口業務。多個業內消息源透露，第二列來自北京的火車將于2月初抵達馬德里。

由于相對于海運的快捷和可行性，火車對于易變質的商品和電子元件等貨物運輸來說是極具吸引力的替代選擇。

一直關注此事的西班牙誠信基金會理事長張振榮說：“到目前為止，集裝箱都是通過海運，需要45天?；疖囐F一些，但對于不愿將貨物送到港口的企業家來說還是有吸引力的?！?

列車的終點站義烏并不是中國一個微不足道的小城市，而是物美價廉的小商品集散地，堪稱全球化貿易圣地。與此同時，海外移民與家鄉有著密切的人際和商業聯系，因此最初表現出從馬德里向外出口興趣的企業家中有相當一部分是華人華僑。

張指出，最初的想法是用火車出口葡萄酒和橄欖油。她說：“西班牙華人向中國出口很多葡萄酒和橄欖油。一瓶10歐元的在那兒賣個30歐元很容易。此外，中國越來越多的人在喝西班牙葡萄酒。人們有錢了，也不光知道有法國葡萄酒?！?

橄欖油是另一個主要的出口商品。近年來中國對所謂健康食品的需求不斷增加。業內人士費爾南多·奧爾特加說：“西班牙橄欖油在中國很流行，形象很好?！钡J為，對于橄欖油出口來說，在一段時間內海運仍將是占主導地位的選項。他說：“出口商會詳細計算成本。除非調整價格，否則我不認為鐵路在短期內會是一項選擇?！贝送?，過去一年來，由于北京的反腐力度加大，限制給官員送禮，橄欖油的銷量有所下降。

一家德國運輸公司的負責人分析了西班牙企業家遇到的阻礙。他說：“首先他們想出口葡萄酒，但是在零下二三十度的情況下商品可能會受損。橄欖油也是一樣，如果不使用特殊的器皿的話?！币粋€可行的辦法是在抵達東歐，進入俄羅斯之前，將貨物移至有空調的集裝箱內。而且最好是在中國代表團訪問西班牙期間，在月底前出發。

西班牙駐華使館商務參贊哈維爾·塞拉說：“我們正在分析哪些西班牙商品可以利用這條新線路?！?

他說：“北京希望找到一種可以在返程中盈利的模式。如果空駛，那么出口商的成本就大大提高了。”塞拉認為，返程列車裝滿貨物的困難比去程大是意料之中的，因為這是“國際貿易模式的體現”。但他指出，近幾年西班牙對華出口增長了兩倍，“是一個非常積極的趨勢”。

能否形成一條定期運營的固定線路取決于首次運營是否成功。而能否盈利又取決于天氣和價格，但也取決于正在進行的衛生檢疫方面的談判能否使中國市場向更多的西班牙商品開放。塞拉說：“我們正在談判出口核果類水果，主要是桃子和葡萄。我們還希望擴大可以向中國出口豬肉的企業名單?！?

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