雨果網(wǎng)曾在2015年2月14日?qǐng)?bào)道了美國(guó)洛杉磯港口堵塞影響中國(guó)出口商的事件，據(jù)最新消息表明，在經(jīng)過(guò)數(shù)月激烈的談判之后，2月22日，PMA(太平洋海事協(xié)會(huì))與ILWU(國(guó)際碼頭與倉(cāng)庫(kù)工人工會(huì))已達(dá)成協(xié)議，美國(guó)西海岸港口糾紛結(jié)束。美國(guó)西海岸碼頭工人和他們的雇主達(dá)成了為期5年的合同協(xié)議。

雨果網(wǎng)從“美國(guó)商務(wù)日?qǐng)?bào)”2月23日的報(bào)道中獲悉，在經(jīng)歷了9個(gè)月的激烈談判之后，加州南部政治勞動(dòng)和管理局的相關(guān)人士在周一表明，他們要關(guān)注的是將如何讓美國(guó)最大的港口恢復(fù)正常的運(yùn)作。

洛杉磯市場(chǎng)Eric Garcetti在記者招待會(huì)上說(shuō)：“貿(mào)易仍然在增長(zhǎng)，因此我們應(yīng)該重回本職，將那些應(yīng)該做好的事情做到最好。”他表示，在過(guò)去的9個(gè)月的談判中，特別是最后4個(gè)月，我們被怠工和嚴(yán)重的港口擁堵所困擾，洛杉磯長(zhǎng)灘應(yīng)該贏回信任。PMA副總裁Chad Lindsay說(shuō)：“曠日持久的談判對(duì)任何都是沒(méi)有好處的。”他指出，PMA和ILWU在2002年合同談判時(shí)候失去了用戶的信任，當(dāng)時(shí)在美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口建立了幾十個(gè)進(jìn)口配送中心。據(jù)悉，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建的工程將于2016年初完成，因此在挽回用戶方面必須加倍投入，無(wú)論是在勞動(dòng)力亦或是管理方面。

美國(guó)西海岸港口有著高效可靠的物流供應(yīng)鏈，向內(nèi)陸分銷中心提供最為快速和頻繁的直接聯(lián)運(yùn)服務(wù)，包括芝加哥、亞特蘭大，哥倫布市堪薩斯城和達(dá)拉斯。然而，東部和墨西哥灣沿岸港口也同樣服務(wù)于這些城市。

長(zhǎng)灘市場(chǎng)Robert Garcia說(shuō)，加州南部港口在港口和內(nèi)陸的基礎(chǔ)建設(shè)中可以獲得數(shù)十億美元的投入，以確保他們有能力處理現(xiàn)在大型船只的相應(yīng)工作。長(zhǎng)灘和洛杉磯有比任何港口更多的海洋終端和基礎(chǔ)設(shè)施能力，以高效處理港口貨物。“我們?nèi)匀皇翘幚砗８圬浳锏淖罴阎x”他說(shuō)。

據(jù)悉，ILWU和PMA在防止重演2002年和2014年激烈談判中做出更多的努力。ILWU主席Bobby Olvera在當(dāng)?shù)?3日的時(shí)候曾表示，港口搬運(yùn)貨物等日常業(yè)務(wù)中發(fā)生了任何事情，都應(yīng)該是PMA和ILWU雙方相互協(xié)調(diào)解決，而不是等下一個(gè)5年的合同談判。在某些情況下，部分問(wèn)題是可以得到充分解決的。

雨果網(wǎng)了解到，根據(jù)美國(guó)港務(wù)局協(xié)會(huì)(Association of Port Authorities)數(shù)據(jù)，每日進(jìn)出各港口的貨物總值約38億美元。美國(guó)西岸各港口處理美國(guó)半數(shù)的海運(yùn)貿(mào)易，以及超過(guò)70%的亞洲進(jìn)口品。這項(xiàng)協(xié)議仍有待工會(huì)成員批準(zhǔn)，同時(shí)也需獲得太平洋海運(yùn)協(xié)會(huì)各航運(yùn)公司及碼頭運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可。目前尚不清楚協(xié)議內(nèi)容細(xì)節(jié)。上一次美西港口“停擺”發(fā)生在2002年，當(dāng)時(shí)雙方的談判破裂，導(dǎo)致了持續(xù)11天的停擺。最終，喬治?布什總統(tǒng)援引《塔夫脫-哈特利法案》獲得法院授權(quán)，發(fā)布命令開(kāi)放了這些港口。（編譯/雨果網(wǎng) 何志勇）

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