沙特姑娘Hala Radwan從法國取得商學學位后回到沙特阿拉伯，迫不及待地想在沙特阿拉伯一展身手。她在一家國際性的公司找到了市場營銷的工作，可是問題來了，沙特阿拉伯是唯一一個禁止女性開車的國家，她如何上下班呢？眾所周知，沙特阿拉伯的公共交通很爛，雇傭私人司機又很昂貴，她又不想自己打的引來別人的非議，她不知如何是好，這時朋友建議她使用國際打車軟件Uber或中東本土的打車軟件Careem 。

29歲的Radwan每年花費通過Careem 軟件打車的費用將近700美元，這比普通的打的費略高，但是更安全可靠。Uber和Careem都使用了GPS技術來跟蹤車輛，也可以查詢司機、車型以及司機所載顧客的級別。令人慶幸的是，直到現在，都沒有人說Radwan使用私家車。

雨果網了解到，對于沙特女性而言，她們沒有許多的交通方式的選擇，即便利雅得正在修建地鐵，也需要幾年時間，公交車的線路少，且乘客大多為男性。

雖然沒有法律明令禁止女性不能開車，但伊斯蘭教法學家裁決和保守的穆斯林神職人員頒布的法令宗教卻反對，所以政府不會給女性頒發駕照。

有錢的家庭將會雇傭司機載家里的女性去學校或工作，去購物或和朋友聚會，但這也是有限制的。24歲Gamar al-Douh就說“有時候司機太忙了，我只能使用Uber。”然而Radwan和老公卻因為要省錢和養家，也決定不雇傭司機。Radwan說：“司機月薪最低為400美元，但如果他有經驗，能可能為800美元并提供住宿。但因為本地人很少回想當司機，所以他們只能雇傭外國人，這樣就得支付額外的簽證費用4000美元到7000美元。即便他們可以雇傭司機，也不知道把司機安排住到哪兒。我只有在出國的時候才會打的，許多的士都很臟很舊，而且多數不打表，要討價還價。我和朋友經常要求更換司機，但都不怎么可靠。你出行只能依靠你的丈夫或兄弟，但有時候沒有人有空來載你。甚至你想走路都不行，因為根本沒有人行道，還擔心被車撞倒。”

但自從有了Uber和Careem后，她們不再有這些煩惱了。

在外交政策方面，沙特阿拉伯發出了更強硬的信號，欲圖減少對美國的依賴。以智能手機為基礎的叫車軟件在沙特主要城市都很受歡迎，特別是對高科技著迷的年輕人更是其粉絲。打車軟件公司稱，打車軟件的大多數是外國商人，因為他們嫌棄的士系統麻煩，而且80%以上的個人用戶為婦女，因為在沙特阿拉伯有嚴格的伊斯蘭傳統，如果女性要外出，只能讓認識的男性陪同。使用這款手機軟件，價格5美元起步，即便是這款軟件的推崇者，他們也認為這樣的定價過高了。

在沙特阿拉伯，雖然許多人擁有智能手機，但卻不怎么習慣使用信用卡，為此，Careem還開發了現金支付功能，同時提供24小時在線服務，這樣使得平常不習慣網絡交易的顧客放心使用。

沙特阿拉伯使用的軟件程序與美國或歐洲的相差無幾，但在具體操作方面有顯著差異。沒有公司想要那些在閑暇時間用自己的車來載客的司機 ，價格不僅與打的一樣，還激化了交通運營商和監管部門的矛盾。在沙特阿拉，打車軟件公司以一定的價格從正規的公司那里獲取車輛和司機資源。

Careem的創始人Mudassir Sheikha說：“我們不想激化兩個部門的矛盾，只想找到更好的辦法，為市民提供更好的服務。Careem的總部在迪拜，是2013年夏季最早進入沙特市場的公司之一。目前共有10名用戶，并且每月還以40%的速度增長。”

Careem可以在五個城市使用，包括：利雅得（阿拉伯半島中部的城市）和吉達（沙特阿拉伯西部港市），這里還可以使用其他APP，比如：Easy Taxi 和 Mondo Taxi。

Uber的總部則在舊金山，其區域經理Majed Abukhater說：“Uber已經推廣到了56個國家的300多個城市，并在一年前開始加入市場競爭中。那時，使用人數已經增長了20倍，其中增長最快的是中東和歐洲。許多沙特阿拉伯人已經在其他地方使用過Uber，所以當他們知道Uber進駐沙特阿拉伯時，非常激動。豪華轎車和汽車租賃公司也非常支持這項決定，因為對他們是有益的。”

許多司機都要接受培訓，因為他們不習慣為顧客開門、拿行李、車子保養不好，甚至不準時。Sheikha還說：“司機的著裝不規范，甚至穿拖鞋，因此他們必須給這些司機買同一的套裝，并激勵他們規范著裝。”（編譯 雨果網/唐燕 譯審 吳以輝）