【編者按】：都說2015年是跨境進口電商元年，在2015年，進口電商發生了很多大事，得到了很大發展，如今跨過了2015，我們再回首，才能點點頭說一聲：“那是跨境進口電商元年。” 2015年行業關鍵字：穩。政策求穩，人才求足，產品品質，當然也是越穩越好，越真越好。對于跨境進口電商來說，這個年度關鍵字，應該獻“穩”。接下來，讓雨果網帶你一起回顧一下2015年，跨境進口電商的各個通關口岸的特點及政策。

通關對于跨境進口電商企業來說是至關重要的環節。而通關口岸政策穩定性則直接對進口電商企業的成本產生影響。2015年國家對跨境電商有不少的政策支持，與此同時，各個口岸尚未形成標準化政策，各有各的特色。在統一標準實施之前，對各個口岸的熟悉程度則直接影響通關效率。雨果網就此采訪了優宜趣供應鏈有限公司CEO楊學海，為廣大進口電商從業者清點清點九大主要口岸的特色及政策特點。以下是對楊學海采訪內容的整理。

重慶：渝新歐是亮點，成都或將擠壓其空間

重慶是西南跨境電商的重鎮，其特點就是背靠渝新歐鐵路，陸運十分發達，歐洲產品進口方便。“渝新歐”鐵路對跨境電商是特別好的運輸大通道，從德國到中國從以前海運的45天左右縮短到14天。除了時間上大大縮短，“渝新歐”的回程運費相對其他渠道也更加便宜。母嬰垂直跨境進口電商平臺蜜芽就曾嘗到過甜頭。

然而，渝新歐就是一把雙刃劍，一方面讓重慶具備了進口歐洲產品的優勢，同時也制約了重慶發展其他區域的產品，造成了單一區域的局限。同時鐵路適合備貨，卻不適合直郵，加上重慶本身空運不發達，注定了其只能局限于此。另一方面，與重慶近距離的還有成都，成都也能享受到到渝新歐的便利，與此同時成都的空運比重慶更為發達，在跨境進口電商方面成都的發展將對重慶造成擠壓。

在政策方面，重慶保稅倉具有免倉租的優惠政策，能夠降低每個訂單的單票成本。但同樣的，這個優勢成都也可以做。

廣州：先行者探路，總是比較謹慎的

廣州號稱有三港：空港、海港和香港。廣州的海港不用說，絕對是國內首屈一指的，而且廣州擁有全國第二大空港，同時擁有香港作為中轉口岸，擁有絕佳的區位優勢。因此，廣州是跨境電商發展最好的城市，同時也是從事跨境電商的先導城市，許多政策其他城市還在討論中的時候，廣州已經開始試行了。

廣州是自貿區，是綜試區，是跨境進口保稅試點城市，還是粵港澳一體化便利區和海上絲綢之路的起點之一，在政策上擁有很大的優勢。但也正因其是政策試行的先導，廣州政策相對比較謹慎，同時商檢起伏也比較大。其機場清關對奶粉等產品的檢驗檢疫比較嚴格。

但是畢竟是先導，廣州跨境電商模式也有值得借鑒的地方，那就是物流公司、跨境電商企業市場化。在廣州開展跟跨境電商相關工作，只需要備案即可不需要在當地注冊。因此，廣州跨境電商企業、物流企業遍地開花，競爭也更激烈，讓市場自己挑選出優秀的企業來。

深圳：海陸空優勢不輸于廣州，痛點在市場機制上

論地緣接近程度，深圳距離廣州比重慶距離成都更近，深圳空港比廣州略差一點，陸運、海運比廣州更發達，同時，香港跟深圳距離更近，能夠彌補深圳在空港上的劣勢。按照區位條件來說，深圳基本能夠跟廣州持平。但是深圳在發展跨境電商的時候一直有一個痛點——市場壟斷機制。由于目前在深圳有部分企業一家獨大，在保稅區擁有倉庫，同時又兼做全段供應鏈，再加上各種因素，對深圳跨境電商市場造成了壟斷。而受到規模限制，單個企業無法做到大體量進口，因此深圳目前進口電商產品的量大不起來。對此深圳海關方面正在從系統方面做調整，希望通過系統的轉變改變現狀。目前尚未得到確切消息。

平潭：尷尬的對臺重鎮，非剛需無優勢

說起平潭的跨境進口電商，一直是一個比較尷尬的局面。首先，平潭是對臺重鎮，臺灣每年有大批量貨物從平潭清關進入內陸，同時，平潭本身擁有自貿區和跨境保稅進口試點城市兩大政策支持，按理來說應該發展比較順利的。但是面對跨境進口電商，平潭的模式有些不起作用。首先，跨境進口電商產品本身，除了少數如奶粉以外，大部分屬于非剛需產品，而臺灣明顯在非剛需產品方面不具備優勢。臺灣的產品優勢在于生鮮。其次，平潭相對于省會福州、沿海另外一個自貿區——宜居城市廈門來說，太過默默無聞了，如果將重點放在廈門，而不是平潭，效果會好很多。再加上交通不便利，對于平潭來說，政策給予的優勢，沒辦法發揮出來。

寧波：量身定做的獨特模式

寧波的海港擁有較強的優勢，同時，寧波在對日方面有優勢，不少日本尿布、化妝品都是從寧波關進口。同時，寧波處于交通樞紐位置，輻射面相對較廣。在此前提下，寧波加強了對跨境電商企業的管理，但凡要做跨境電商的企業必須在寧波注冊公司。這樣做，能夠將入駐企業捆綁在保稅區中，無法輕易離開，跟廣州的模式剛好相反。根據不同情況來看，顯然這種模式是比較適合寧波的。目前寧波保稅倉倉庫還屬于緊缺狀態。

不過寧波發展有一個潛在隱患，那就是一旦上海跨境電商發展起來，會對其造成十分嚴重的擠壓。

杭州：背靠阿里爸爸的“二代”

杭州的區位優勢基本沒有，處在近乎無港口狀態，就是在這樣的情況下，杭州依然得到了各項政策的加身支持。之所以如此，最主要的原因還是阿里巴巴在杭州。作為國內電商、跨境電商方面的一面旗幟，阿里的存在讓杭州成為永遠繞不過去的一個點。對于杭州的政策優勢，應該十分明了，許多支持政策首先會在杭州試行，甚至是作為第一個綜試區，成為其他試點的學習對象。不過有一點還是沒有辦法改善，那就是杭州的空港不發達，目前做直郵還是沒有優勢。

上海：吊死在部分企業壟斷中的跨境電商？

上海的跨境電商情況跟深圳類似。首先，作為中國經濟風向標的上海，擁有全國最優越的區位優勢，海陸空港十分發達，各個港口吞吐量十分巨大。毫不客氣的說，寧波與杭州許多貨都是通過上海轉關的，一旦上海的跨境電商發展起來，寧波與杭州恐怕會受到非常嚴重的打擊。政策方面的支持自不必說。

然而，上海的跨境電商氛圍遠不如杭州、寧波濃厚，究其原因也是出現了壟斷機制。一是上海某些跨境電子商務平臺企業對供應鏈段的把控，二是強制要求保稅區注冊企業必須使用東方支付。目前政府已經采取相應措施，清通關方面已經不再局限非得在特定的跨境電子商務平臺入駐的企業，但支付仍然需要使用東方支付。

受限于此，上海跨境電商沒有得到很大的發展。

天津：再強大的外部條件都抵不過內耗

天津的跨境電商區位優勢按理說十分明顯，有大吞吐量的海港、空港，同時陸運也十分便捷。然而目前作為北方重鎮的天津，跨境進口電商似乎并沒有因此就得到很大的發展。究其原因，最大的問題在于天津自身三個自貿片區——東疆保稅區、濱海新區、天津港保稅區之間相互競爭，誰都想獨占天津跨境電商份額，加上目前沒有較為有效的管理，導致天津跨境電商內耗十分嚴重。

有消息稱，深圳部分企圖做壟斷機制的電子商務公司也將進入天津港保稅區，如果沒有把控好，恐怕還會出現壟斷局面。

盡管如此，天津目前是北方發展跨境電商最有優勢的城市。

鄭州：任性的化妝品進口大港

嚴格來說，鄭州的區位優勢基本沒有，目前鄭州的跨境電商能夠如此蓬勃的開展，最主要的還是政策的支持。鄭州的模式十分任性，其發展跨境進口電商有一個很大的特色就是，80%的產品都是化妝品，目前也唯有鄭州能做大部分化妝品清關（其他口岸只能清小部分，重慶也還不錯）。基于如此，唯品會、聚美優品等化妝品進口巨頭目前都在鄭州。相較于其他港口而言，鄭州對化妝品清關的政策是十分穩定的。同時，跨境電商的發展也會促進鄭州對空港的建設，增大鄭州空港的吞吐量。

不過一旦統一政策一出臺，鄭州的優勢恐怕瞬間會消失。所以留給鄭州發展的時間已經不多，還是應當抓緊。（文/雨果網 陳鍵彬）