我國跨境電商已經成為“一帶一路”建設中一支不可忽視的先鋒力量。當前，宜以“中國標準”搶占國際規則制定先機

近年來，以我國互聯網企業為代表的新業態企業積極走出國門，成為“一帶一路”建設中一支不可忽視的力量。

近期，在福建、重慶、廣東、北京調研部分“走出去”的新業態企業中，《瞭望》新聞周刊記者發現，與傳統企業“走出去”相比，新業態受地理環境制約小、影響覆蓋人群廣，是對我國傳統“走出去”產業的有益補充。這些企業充分發揮我國互聯網產業發展優勢和技術優勢，在“一帶一路”沿線國家積極開展電子商貿、交易平臺、支付結算、互聯網娛樂和智慧城市等業務，發展態勢喜人。

在多個“一帶一路”沿線國家，隨著中國產品的口碑日漸提升、跨境電商平臺的不斷搭建，兩者產生的“化學反應”，正促使“中國制造”更多更快地進入當地市場。采訪中，不少一線企業高管和業內專家向本刊記者建議，在互聯網時代，我國跨境電商極具后發優勢，有望成為輸出“中國標準”的重要領域。當前亟需把握發展機遇，理順體制機制，搶占國際貿易新規則制定先機，將其作為“一帶一路”建設的重要抓手。

“一帶一路”突擊力量

從《瞭望》新聞周刊記者在浙江、廣東、河南等地調研的情況看：

一是目前“一帶一路”沿線國家已成為我國跨境電商的重要目標市場。

據第三方機構統計，按流量計算的阿里速賣通已成為俄羅斯第三大互聯網公司。“在俄羅斯市場，去年在速賣通平臺下過單的買家已經超過1000萬，平均每10個人里就有1個用過速賣通，而我們在俄羅斯只有1名員工。”阿里巴巴旗下跨境出口電商平臺速賣通總經理沈滌凡介紹說，“因為瞬間交易量太大，去年‘雙十一’活動在俄羅斯地區開始后的一分鐘，俄羅斯最大的銀行系統就崩潰了。”

在福州，成立僅一年的中國-東盟海產品交易所“沒出國門”，就利用交易平臺進入了海上絲綢之路沿線國家的漁業市場。下一步，交易所擬建立中國-東盟海產品人民幣跨境清結算中心，分期在東盟10個國家各設一個分支機構，推動中國-東盟間的海洋經貿往來與產業合作。

二是基礎設施互聯互通，逐漸打通跨境電商的“任督二脈”。

隨著國內多省市紛紛開通中歐班列，往來中亞、俄羅斯等國家和地區的物流成本大幅降低，為不少進入“一帶一路”沿線國家的中國企業注入一針強心劑。“過去最大的障礙就是物流。中歐班列開通后，我們將與中外運合作打通物流通道，為企業提供一站式跨境電商服務。”浙江省商務廳電商處副處長陳巧艷表示：目前僅浙江省即有4萬多賣家，在各類平臺上開設跨境出口網店30多萬個。

三是“一帶一路”沿線國家跨境電商產業鏈也在不斷完善。

6月30日，重慶大龍網在東南亞地區最大的網貿館——越南館在胡志明市正式啟動，至此，包括俄羅斯、波蘭、迪拜和加拿大，大龍網在亞歐北美等全球主要市場的跨境電商本土化服務網絡已初步構建完成。大龍網CEO馮劍峰告訴本刊記者，和傳統的海外倉不同，網貿館這一“2.0版本”的海外倉，將“互聯網＋”思路融入了外貿各個環節：

不僅在產業鏈前端，通過“兩信一保”為跨境電商基礎交付及通關綜合服務提供解決方案，給“中國制造”化解了跨境溝通、交易信任以及快速通關等問題；同時在產業鏈的后端，以網貿館作為出口商品融入海外本土市場的跳板，為“出海”的中國制造企業提供符合當地風土人情及消費習慣的實景式展示方式，并延展出品牌、法務、售后等本土化服務。

當地客商表示，有了線上線下結合的網貿館，就不用經常“不遠萬里”到中國采購了。對此，廣東省跨境電商協會常務副會長林保等人認為，多數“一帶一路”沿線國家跨境電商的配套設施相對薄弱，我企業前期進駐的成本較低；而供應鏈的不斷完善將促使跨境電商行業產生“規模效應”，對我跨境電商行業“既是挑戰也是機遇”。

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