澳大利亞汽車業正陷入困境中，福特近日宣布將關閉當地分廠則更加引發行業的震動。自從福特于1960年在布羅德梅多斯開設工廠以來，福特獵鷹（Ford Falcon）的銷售量下降到了其歷史最低點，去年，福特在澳大利亞的銷售額甚至比其二十多年前的銷售額更低。福特（澳大利亞）將宣布在2016年10月關閉其在布羅德梅多斯的汽車廠和季隆的發動機廠。屆時，至少有1500人失業，福特在澳大利亞可能將變成一個純進口型的汽車品牌。

雨果網從澳大利亞《先驅太陽報》5月23日的報道中獲悉，福特（澳大利亞）將宣布在2016年10月關閉其在布羅德梅多斯的汽車廠和季隆的發動機廠，這個消息如同一個重磅炸彈震動了這個汽車界。福特的該項計劃實施之后，至少將有1500個人失業。

關閉工廠的決定意味著福特可能將不再按照原計劃繼續推進其“獵鷹”系列和Territory SUV的升級計劃。

自2000年以來，福特澳大利亞曾接受了州政府和聯邦政府的11億美元的資助。

在同一時期，福特曾宣布將投資33億美元用于設計并發展新型汽車和發動機。

一些知悉內情的業內人士表示，福特(澳大利亞)可能即將完全變成一個純粹進口型的汽車品牌。目前尚不清楚在汽車廠關閉之后，福特仍然會在明年推出其升級改款的“獵鷹”和“Territory”系列汽車。

自從福特于1960年在布羅德梅多斯開設工廠以來，福特獵鷹（Ford Falcon）的銷售量下降到了其歷史最低點，去年，福特在澳大利亞的銷售額甚至比其二十多年前的銷售額更低。

福特在澳大利亞的工廠直接雇傭了17000人。在維多利亞，汽車工業的總雇傭人數達到了25000人。

霍爾登、福特和豐田汽車曾表示，它們在維多利亞每年花費22.25億美元從本地供應商那里購買零部件。

雨果網了解到，澳大利亞汽車產業收縮的原因和本土制造業面臨的困境一樣，主要由于澳元堅挺以及海外競爭對手的低工資、低能源和低材料成本帶來的強大競爭壓力 。近年來，澳大利亞汽車行業困境重重。在2011年，澳大利亞削減了8億澳元環保汽車創新基金（GREEN CAR INNOVATIAON FUND），將該筆資金用在了昆士蘭洪水災后重建上。業內人士曾表示，澳政府對汽車業的重視程度不足以確保在當地開發新型汽車，削減8億元基金是對行業的打擊，因為汽車業需要政府長期而堅定的支持。 （編譯：吳以輝）