近年來，油價(jià)高企、環(huán)境污染、氣候變暖，因而“綠色環(huán)保”的觀念日益深入人心，同時(shí)城市交通日益擁擠，因此人們渴望能夠使用一種可以替代汽車的交通工具。

在美國(guó)，一種新型的交通工具應(yīng)運(yùn)而生。這款名為ELF的車融合了汽車和自行車的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保，短小精悍，運(yùn)行靈活。

雨果網(wǎng)了解到，《日本時(shí)報(bào)》于8月1日發(fā)表文章，講述了這款新型交通工具的故事：

今年夏天，馬塞諸塞州人Mark Stewart駕駛著他的“有機(jī)通行車”ELF 從北卡羅萊納州跋涉1900公里，千里迢迢地回到馬塞諸塞州。

ELF是一種汽車和自行車的混合體，這種奇形怪狀、通體綠色的車一上街頭就引起了人們紛紛回頭注視。

ELF車上裝配有太陽能電池板，同時(shí)還裝上了一個(gè)發(fā)出輕微嗡嗡聲的發(fā)動(dòng)機(jī)。該車外形充滿未來主義色彩，或許它將成為一個(gè)受到人們歡迎的通勤工具。

Stewart現(xiàn)年65歲，是馬塞諸塞州劍橋的心理專家和治療學(xué)家。他駕駛著這款“綠色有機(jī)車”跋涉1900公里，這是一個(gè)獨(dú)特的試駕之旅。

ELF只要消耗相當(dāng)于一加侖（3.79升）汽油的能量就可以行使2895公里。相對(duì)于普通車輛，它不需要保險(xiǎn)、維修和保養(yǎng)費(fèi)用。除了偶爾要更換輪胎所產(chǎn)生的費(fèi)用之外，ELF所需的就是為它的電池充電，這點(diǎn)費(fèi)用可謂微不足道。

Stewart從總部位于達(dá)拉謨的Organic Transit公司那里購(gòu)得這輛車，其價(jià)格為5000美元。Stewart為了節(jié)儉物流運(yùn)送費(fèi)用，同時(shí)也為了學(xué)習(xí)如何駕駛這輛車，因此他決定前往達(dá)拉謨親自將這輛車開回家。他說：“我在銷售點(diǎn)呆了三天，學(xué)習(xí)了如何駕駛車輛。”

目前，維修店里的維修工人幾乎都沒見過這個(gè)奇形怪狀的新車，該車的輪胎、踏板等顯得很獨(dú)特。

在設(shè)計(jì)這款車時(shí)，ELF的供應(yīng)廠家Organic Transit的CEO Rob Cotter從飛機(jī)、汽艇和自行車那里得到靈感，將這些交通工具的優(yōu)點(diǎn)融為一體，造出了這款只有59公斤重的新式車輛。

Rob Cotter表示：“如今我們?nèi)祟愓谠庥鲆粓?chǎng)環(huán)境災(zāi)難，油價(jià)高企、氣候變暖。同時(shí)城市化進(jìn)程加快，越來越多的人涌向城市，因此人們想著找到一種可以替代汽車的交通工具。但是并不是每個(gè)人都愿意騎自行車的，因此我們?cè)O(shè)計(jì)出了這款將自行車和汽車融為一體的新型交通工具。”

隨著市場(chǎng)需求急劇增長(zhǎng)，Organic Transit迅速擴(kuò)大規(guī)模，近期開設(shè)了第二家工廠。現(xiàn)在，已經(jīng)有200輛被預(yù)定，顧客們交付了定金。

ELF被Organic Transit公司歸到自行車的行列，但相關(guān)法律可能要做出修改。在哥倫比亞地區(qū)，市政當(dāng)局將ELF劃歸到汽車的屬類之中，因此駕駛者不能將其開到自行車專屬車道上。

市交通局的管理人員表示：“不能將這類車輛開到人行道和自行車專用車道上。也不能在大街上停車。”（編譯：吳以輝）