最近，很多新手小伙伴們在我們的后臺留言，詢問“免堆期、免箱期、滯箱費、滯港費”等出海過程中常見的外貿(mào)名詞問題。借著這次機會，大美姐就為大家詳細(xì)講解一下這些常見的外貿(mào)名詞分別都有什么含義，以及如何解決它們的方法！

免箱期

免箱期是指集裝箱的使用時間，通俗來講就是從堆場提貨后到還柜時的時期。當(dāng)集裝箱到達(dá)目的港以后，一般都可以免費在碼頭堆存幾天，箱子也可以免費使用幾天，不同國家的不同港口免費堆存期和免箱期是不同的，一般是7天。

如果免箱期到了，貨主可以跟貨代協(xié)商，讓他給向公司寫個申請，爭取延長大約三四天的免箱期。如果公司出貨量大,并且與船舶公司有和約, 還可以額外申請到14~20天的免箱期。

免堆期

免堆期是指集裝箱到達(dá)目的港以后，可以免費堆放在堆場的時間，如果超過這個免費時間而不去提取，那么就要收取超期費, 這個時間具體時長取決于每個碼頭的具體規(guī)定。

滯箱費

滯箱費是指超過了免堆期的費用，通常是按天來計算。很多海運公司的免費期限一般為七天，但也有例外，這就需要我們在發(fā)貨之前與海運公司溝通來確定。

滯港費

滯港費也叫堆存費，一般是在做大宗貨物進(jìn)出口時，由于賣方或買方?jīng)]有按照租船合同約定的裝卸率按時完成裝卸貨物，致使承運的船舶延長在碼頭的停泊時間，所產(chǎn)生的處罰性費用。

除了上述情況，還有一種情況是指，由于買賣雙方未能將到港貨物及時清關(guān)提貨，到港貨物在港區(qū)堆放時間超出港區(qū)所規(guī)定的堆放時間而造成的費用。而所謂的滯港費一般多指上述的第二種情況。

在這里，大美姐還要額外提醒大家注意一點，那就是“滯箱費和滯港費的計算方式”：

滯箱費、滯港費的計算周期不完全相同。根據(jù)每個港口情況不同，有的是同時計算即滯港費；滯箱費，有的是先計算堆存費，還有一些港口是堆存費和滯箱費同一天開始算，重疊在一起是7天。

滯箱費可以提前向船公司申請免除，一般可以申請到14天，甚至更長。但滯港費要向港口碼頭申請。通常來說，只要費用一旦產(chǎn)生，港口是不會進(jìn)行任何減免的！

以上就是關(guān)于免箱期、免堆期、滯箱費、滯港費的詳細(xì)解讀。（來源：絲路贊學(xué)院）

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