根據(jù)Thai Transportation and logistics Association（泰國(guó)運(yùn)輸和物流協(xié)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，泰國(guó)電商行業(yè)的增長(zhǎng)將使泰國(guó)今年整個(gè)物流市場(chǎng)的價(jià)值推高至2000億泰銖（66億美元）。得益于該地區(qū)蓬勃發(fā)展的在線貿(mào)易和逐漸興起的網(wǎng)購(gòu)熱潮，泰國(guó)物流公司之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，也吸引了阿里巴巴等全球企業(yè)將其觸角伸入該市場(chǎng)。

據(jù)了解，泰國(guó)每日有超過200萬件包裹被投遞至物流公司，根據(jù)泰國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年泰國(guó)物流公司達(dá)1340家，高于2017年的1151家和2016年的830家。在新增的企業(yè)中，約80%是擁有雄厚的資金和尖端技術(shù)的外資企業(yè)，而規(guī)模較小的本土企業(yè)很難與之競(jìng)爭(zhēng)。

迄今為止，由阿里巴巴支持的物流公司Flash Express和Best Expres（百世快遞）s已成為泰國(guó)物流市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。Flash Express于2018年成立，當(dāng)時(shí)已籌集了25億泰銖（約合8160萬美元）。據(jù)稱今年6月，該公司在今年6月第二輪融資中又額外融資到了25億泰銖，阿里巴巴在第二輪融資中投資了10億泰銖（約合3304萬美元）。

Flash Express為搶占市場(chǎng)份額，將其快遞費(fèi)低至每個(gè)包裹19泰銖（約合0.62美元），遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平60泰銖（約2美元）。

Flash Express預(yù)計(jì)，今年年底每天將能遞送10萬個(gè)包裹，比目前的5萬個(gè)增加一倍。據(jù)了解，該公司已經(jīng)在泰國(guó)設(shè)立了1100個(gè)派送點(diǎn)，并希望今年年底達(dá)到2000個(gè)，使其投遞網(wǎng)絡(luò)規(guī)模達(dá)到泰國(guó)郵政的四分之一。Flash Express另一個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域是技術(shù)，其主倉(cāng)庫(kù)的全自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以在一分鐘內(nèi)處理多達(dá)10萬個(gè)包裹。此外還通過存儲(chǔ)每件包裹的重量和目的地信息，以便系統(tǒng)分析貨物流動(dòng)模式。

除此之外，在紐約證券交易所上市并由阿里巴巴入股的Best Express在今年1月以50億泰銖（約合1.7億）的資金進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)。今年5月，該公司宣布將通過提供特許經(jīng)營(yíng)權(quán)迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)。該公司表示希望到明年能擁有100多家特許經(jīng)銷商和2000多家服務(wù)站，而目前只有500家。

另外，全球物流巨頭DHL也試圖利用泰國(guó)的電商熱潮。去年11月，該公司在當(dāng)?shù)氐淖庸拘迹瑢镴D Central提供物流服務(wù)。JD Central目前是泰國(guó)大型零售商Central Group與中國(guó)電商平臺(tái)京東的合資企業(yè)。

當(dāng)Flash Express以2億泰銖的價(jià)格收購(gòu)了擁有30年歷史的物流公司Nim Express的多數(shù)股權(quán)，從而得以進(jìn)入其網(wǎng)絡(luò)時(shí)，市場(chǎng)混亂就開始起作用了。一些行業(yè)觀察人士表示，這是老牌企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下生存的一種方式。

泰國(guó)建筑材料生產(chǎn)商Siam Cement Group在2017年7月進(jìn)入送貨上門業(yè)務(wù)時(shí)，通過與日本物流巨頭Yamato Holdings合作，克服了技術(shù)和專有技術(shù)問題。雙方成立了合資企業(yè)，SCG Yamato Express，注冊(cè)資本為6.33億泰銖。SCG Yamato的利基市場(chǎng)是冷凍食品的配送。去年，該公司將其服務(wù)中心擴(kuò)展到泰國(guó)全國(guó)100個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。但相比之下，泰國(guó)郵政發(fā)現(xiàn)很難對(duì)不斷變化的市場(chǎng)做出快速反應(yīng)。由于隸屬于財(cái)政部，它很難擺脫其官僚主義的運(yùn)作方式。

Kasikorn Research的分析師表示：“泰國(guó)郵政仍缺乏靈活性和技術(shù)，公司需要進(jìn)行大量調(diào)整。”據(jù)了解，泰國(guó)郵政斥資40億泰銖，在大城府新建了一個(gè)物流中心，配備了最新分揀技術(shù)，以幫助縮短貨件投遞時(shí)間和降低物流成本，從而提升了服務(wù)質(zhì)量。但由于激烈的競(jìng)爭(zhēng)，它仍未能達(dá)到收入目標(biāo)。

泰國(guó)郵政表示：“盡管我們擁有較大的市場(chǎng)份額，但與其它私營(yíng)企業(yè)相比，我們?nèi)匀蝗狈ΜF(xiàn)代化的技術(shù)。

（來源：跨境喵的碎碎念）

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