海關(guān)查驗(yàn)準(zhǔn)確的說(shuō)是“風(fēng)險(xiǎn)布控”，實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)布控也是隨機(jī)布控，即“雙隨機(jī)”。也就是說(shuō)，查誰(shuí)、誰(shuí)來(lái)查，都由海關(guān)計(jì)算機(jī)大數(shù)據(jù)說(shuō)了算。

實(shí)際過(guò)程中也并不是所有貨物都是隨機(jī)抽中的，一部分貨物是按照風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高低確定的，也含有舉報(bào)布控，總體來(lái)說(shuō)海關(guān)布控到哪票貨物，關(guān)員就查驗(yàn)?zāi)钠必浳铩?

2.查什么？

核心：?jiǎn)呜浵喾问菆?bào)關(guān)單，貨即貨物，具體來(lái)說(shuō)，要對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量等與貨物申報(bào)信息進(jìn)行核對(duì)看是否一致。查詢(xún)遇到問(wèn)題的處理依據(jù)是什么：《海關(guān)進(jìn)出口稅則》。

除了單貨相符之外，還涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)，瀕危動(dòng)植物  以及關(guān)檢融合后實(shí)施的對(duì)出入境動(dòng)物進(jìn)行檢疫嚴(yán)防疫情疫病傳播等。

3.誰(shuí)查？

a.機(jī)器查H986海關(guān)大型集裝箱檢查系統(tǒng)。

b.人工查

貨物被布控后，暫時(shí)就不能進(jìn)行通關(guān)了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場(chǎng)所，然后我們查驗(yàn)關(guān)員上檢查，集裝箱被工人打開(kāi)后，查驗(yàn)關(guān)員在貨物收發(fā)貨人或其代理人的見(jiàn)證下人工對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)。

4.流程之后怎么辦？

海關(guān)查驗(yàn)結(jié)束后，該放行的放行，該補(bǔ)稅的補(bǔ)稅，該移交緝私科的移交緝私科，查驗(yàn)工作結(jié)束。

5.為什么這么慢？

一般來(lái)說(shuō)海關(guān)查貨查完就放的，還沒(méi)放有三種情況：

1.同一批的貨較多，還沒(méi)查完；

2.貨有問(wèn)題給扣住了；

3.那趟港車(chē)有別家的貨有問(wèn)題，查的慢。

有看到一條規(guī)則，自查驗(yàn)受理起，到實(shí)施查驗(yàn)結(jié)束、反饋查驗(yàn)結(jié)果最多不得超過(guò)48小時(shí)，出口貨物應(yīng)于查驗(yàn)完畢后半個(gè)工作日內(nèi)予以放行。但是實(shí)際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴(yán)重的會(huì)有20多天半個(gè)月也會(huì)遇到。

但同時(shí)對(duì)于海關(guān)來(lái)說(shuō)，查驗(yàn)率太低，會(huì)造成巨大監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，查驗(yàn)率太高，會(huì)嚴(yán)重影響通關(guān)時(shí)效。雖然有機(jī)器協(xié)助安檢，但是查驗(yàn)量大，查驗(yàn)關(guān)員忙不過(guò)來(lái)也是一個(gè)兩難的問(wèn)題。

6.如何避免查車(chē)？

如實(shí)申報(bào)，不瞞報(bào)。

以下是經(jīng)常出現(xiàn)的狀況：

a.重量不符，超過(guò)允許誤差范圍《裝箱清單》有一個(gè)重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報(bào)關(guān)過(guò)程中非常重要的一個(gè)數(shù)據(jù)，有些工廠(chǎng)《裝箱清單》中的重量是估算的而沒(méi)有過(guò)磅，也有的工廠(chǎng)在裝港車(chē)時(shí)少裝或多裝了，卻沒(méi)有及時(shí)更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致申報(bào)重量和實(shí)際出貨重量不一致。當(dāng)重量正負(fù)超過(guò)500公斤時(shí)就會(huì)響鈴，這就意味著港車(chē)很有可能會(huì)進(jìn)緝私科了。

b.品牌問(wèn)題，有些工廠(chǎng)負(fù)責(zé)人員不知道牌子在出口過(guò)程中的重要性，認(rèn)為是工廠(chǎng)的廠(chǎng)牌，不是什么名牌，就沒(méi)有填到《裝箱清單》里面。也有時(shí)候知道是名牌，但是沒(méi)有提供中英文兩份授權(quán)書(shū)，一份是授權(quán)給工廠(chǎng)的生產(chǎn)授權(quán)書(shū)，一份是工廠(chǎng)授權(quán)給報(bào)關(guān)行的。還有就是因?yàn)橼s貨很忙，將牌子寫(xiě)錯(cuò)或者發(fā)錯(cuò)了貨物，總而言之就是有牌子的說(shuō)沒(méi)有牌子，沒(méi)有牌子的說(shuō)成有牌子。

c.箱數(shù)問(wèn)題海關(guān)在檢查貨物的時(shí)候，往往不會(huì)去數(shù)你這個(gè)港車(chē)貨物有多少件，但卻會(huì)根據(jù)報(bào)關(guān)單上的數(shù)據(jù)時(shí)清點(diǎn)箱數(shù)。一般情況下可能多報(bào)少出，申報(bào)出口1000 箱，但是實(shí)際出口950箱，那基本沒(méi)有問(wèn)題，但如果申報(bào)950箱，實(shí)際裝了1000箱，那就有問(wèn)題了，因?yàn)楹ｊP(guān)可能認(rèn)為是在走私。

d.漏報(bào)虛報(bào)瞞報(bào)。很多貨代一條港車(chē)往往會(huì)出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺(jué)得貨物很雜，有時(shí)候疏于統(tǒng)計(jì)，少寫(xiě)了某一個(gè)或幾個(gè)品名，或裝港車(chē)的時(shí)候有些原本沒(méi)有計(jì)劃出口的產(chǎn)品臨時(shí)加了進(jìn)去，又沒(méi)有提供給報(bào)關(guān)行，導(dǎo)致實(shí)際貨物和真實(shí)貨物不一樣，這種情況導(dǎo)致上緝私科的最多，海關(guān)極有可能覺(jué)得是在漏報(bào)甚至是虛報(bào)瞞報(bào)，這樣一來(lái)問(wèn)題也就很?chē)?yán)重了。（來(lái)源：運(yùn)去哪）

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