隨著海外疫情日益嚴(yán)重，全球已有35個國家宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，88個國家已形成本地傳播。

3月18日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，北京市疾控中心副主任龐星火介紹了目前境外疫情的具體情況。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)，截至3月17日，中國境外病例數(shù)達(dá)97996例，88個國家已形成本地傳播。六大洲近7天確診病例比上周增長情況是：亞洲為24%、歐洲為329%、北美洲為787%、南美洲為490%、非洲為360%、大洋洲為317%。近14天各大洲確診病例占境外病例的比例是：亞洲（不含中國）占27%、歐洲占69%、北美洲占2.8%、南美洲占0.6%、非洲占0.2%、大洋洲占0.4%。

截至3月17日，按境外確診病例數(shù)排列，前10位的國家分別為：意大利27980例、伊朗14991例、西班牙9191例、韓國8320例、法國6573例、德國6012例、美國3503例、瑞士2200例、英國1547例、荷蘭1413例。

國際航空運(yùn)輸幾近中斷

疫情發(fā)生以來，大量的國際客運(yùn)航班運(yùn)力銳減，運(yùn)力極度緊張，空運(yùn)價格目前是一天一變！各個航空公司的遠(yuǎn)程貨機(jī)機(jī)隊忙得不可開交。可以說是從來都沒有這么忙過。目前幾乎已經(jīng)包不到飛機(jī)了！

原先客運(yùn)航班的腹艙可以載貨，客機(jī)載貨是洲際客運(yùn)航班重要的利潤來源。但現(xiàn)在大量客運(yùn)航班停航，導(dǎo)致可以通過客運(yùn)航班運(yùn)載的運(yùn)力大減。進(jìn)一步加劇貨運(yùn)倉位供給不足。

隨著海外疫情爆發(fā)，大量防疫物資出口產(chǎn)品開始涌向各航空公司，不少航線已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的爆倉，原先幾天就能安排上飛機(jī)的包裹，可能要等十幾天。

海運(yùn)也受到疫情波及

近期好幾個國家緊急關(guān)閉港口，南非在3月16日已關(guān)閉全國53個陸上入境關(guān)口中的35個，8個海港中有2個也將關(guān)閉。

澳大利亞在3月18日也開始行動，所有14天內(nèi)的從其他國家來的商船（或者船上人員14天內(nèi)有到過其他國家的），將被禁止停靠包括布里斯班港在內(nèi)的所有昆士蘭地區(qū)的港口！

而美國休斯頓也是緊急行動關(guān)閉兩個集中箱碼頭，兩個被緊急關(guān)閉的集裝箱碼頭分別是Bayport碼頭和BarbourCUT碼頭。

疫情一日沒有得到控制，會有越來越多港口將被迫關(guān)閉的。

跨境行業(yè)恐會迎來巨變

亞馬遜FBA倉庫停止非生活必需品入庫后，相信很多大賣家已經(jīng)沒活干了，一些物流公司貨也少了，工廠訂單自然也少了。所以工廠、賣家、物流、航空公司整個鏈條無一幸免。

接下來行業(yè)將會發(fā)生哪些變化？

1、疫情導(dǎo)致航空運(yùn)力銳減，航空干線運(yùn)輸成本急劇上漲，普通的跨境電商貨物已經(jīng)無法承受高昂的航空運(yùn)費，轉(zhuǎn)而去選擇海運(yùn)或者鐵路，跨境運(yùn)輸鏈條拉長，庫存周轉(zhuǎn)率下降，資金流轉(zhuǎn)效率降低，賣家現(xiàn)金流更加緊張；

2、境外疫情加劇導(dǎo)致的封城乃至封國，將會導(dǎo)致境外目的港清關(guān)、拖車、倉庫、最后一公里派送等環(huán)節(jié)的人力不足，貨物處理效率大幅降低。大量的貨物將會被積壓在碼頭，滯留在倉庫，賣家和物流雙雙受損；

3、如若境外物流操作以及中轉(zhuǎn)面臨癱瘓，則對于跨境電商賣家以及物流企業(yè)來說，將會是雪上加霜。電商賣家無法賣貨，物流公司無法送貨。跨境貿(mào)易模式恐會出現(xiàn)有B2C向B2小B或者B2B短期回流的趨勢；

4、人員眾多的電商賣家企業(yè)以及物流企業(yè)如何度過已經(jīng)到來的寒冬？有些企業(yè)已經(jīng)開始迅速調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，甚至開啟了全員營銷的全民微商模式。為了活下去保住飯碗，發(fā)動所有人搞點副業(yè)又何嘗不可；

5、境外疫情很可能持續(xù)大半年，現(xiàn)階段任何長遠(yuǎn)規(guī)劃都跟不上每天的變化。有啥做啥，先讓公司活下來。控制好賬期，避免壞賬風(fēng)險！控制成本，把控好現(xiàn)金流。有選擇性做客戶，保持適度規(guī)模，采取休克療法。

逆境之中，每一步都要行穩(wěn)致遠(yuǎn)，未來方可期！

（來源：跨境電商物流百曉生）

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