今年的跨境電商真的會被載入史冊；

出現的各種情況都是第一次經歷

年初到現在

真的是冰火兩重天；

先是亞馬遜暫停FBA發貨

然后物流價格飛上天

現在又是各種延遲派送，延遲上架

今天給大家捋一捋

業內最近到底發生了什么驚心動魄的事情

這兩天我合作的貨代

真的沒過一個好的假期

三天假期一直被賣家各種催

我的海運怎么一個月還沒提取？

我的紅單怎么十幾天沒消息了？

這票貨到底送進去沒有，怎么沒上架？

以上情況真的不能完全怪物流

最近ups dhl fedex全線爆倉

一方面是因為暴亂的直接影響

導致運力大大降低；

另一方面是亞馬遜暫停發貨

又在5.9號放開發貨限制

導致很多賣家報復性的發貨

這里有段亞馬遜LAX9倉庫的視頻

整柜整柜的貨物都不提取

短則一周，長則一個月

這么多貨，是我們中國賣家報復性發貨的結果

即使在正常的物流運力條件下

也承受不了這樣暴增的貨物

又遇到了美國疫情的二次爆發

造成人手不夠

不是ups dhl fedex不想提取

真的是在這個炎熱的夏季

雪上加霜，沒有一絲涼意；

有少部分大的UPS簽約賬號

一般最多延遲10天可以派送

如果你運氣好

15天也是可以簽收的；

但一次運氣好還不夠

還需要連續的運氣好；

順利被亞馬遜倉庫簽收之后

基本上都是排隊入倉的

一般是先給你上架1箱貨物

后面的需要等10-15天才陸續上架

慢的話，可能需要等一個月才上架

我們有的貨物預售了幾百件了

貨都賣完了，還顯示預售中

今年我覺得是一個給新老賣家練兵的機會

從最上游的工廠開發生產

到中間運營，發貨技巧

再到海外倉補貨，物流風險把控等

會把優質的賣家，善于學習總結的賣家

全部篩選出來

今年你遇到的問題

很多都是非運營層面的問題；

工廠，物流，供應鏈等配套能力

也是賣家競爭力強弱的一部分

（來源：跨境電商物流百曉生）

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