中國倉庫里的貨發(fā)完了，楊劍為從美國補(bǔ)貨而頭疼。

從美國運(yùn)貨到國內(nèi)要十天半個(gè)月，而且一到周末倉里就無法處理任何訂單，成本也高居不下。

楊劍是上海易恒倉儲物流事業(yè)部總監(jiān)，上海易恒服務(wù)于嘉寶、巴黎水等知名海外品牌。

為了讓貨不要在美國躺著，上海易恒入駐了菜鳥進(jìn)口中心倉，由菜鳥統(tǒng)一把貨物從美國運(yùn)到中心倉內(nèi)，通過這里再向各個(gè)電商平臺補(bǔ)貨發(fā)貨。

7月17日，菜鳥國際相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，菜鳥進(jìn)口中心倉覆蓋的平臺已超過20個(gè)，包括淘分銷、考拉、小紅書、有贊和洋碼頭等，年內(nèi)將覆蓋國內(nèi)9成電商平臺。

楊劍現(xiàn)在補(bǔ)貨只需要48小時(shí)，周末照常處理訂單，每月都能省下50萬成本。

進(jìn)口超級備貨倉覆蓋全國重點(diǎn)口岸

去年7月起，菜鳥啟動“進(jìn)口中心倉計(jì)劃”，最初是幫助天貓國際上的海外商家，把商品從國外提前運(yùn)到中國口岸的倉庫，通過這里向天貓國際保稅倉補(bǔ)貨。

菜鳥首批開設(shè)了4個(gè)中心倉，分布在上海松江、寧波北侖、廣州南沙和中國香港。

但是進(jìn)口商家發(fā)現(xiàn)，他們在其他平臺銷售的商品依然存在發(fā)貨難。除了把天貓國際的貨品交給菜鳥，他們希望把所有發(fā)往中國的貨都交給菜鳥。菜鳥中心倉漸漸成為進(jìn)口商家在中國的超級備貨倉。

到今年7月，短短一年間，菜鳥進(jìn)口中心倉已經(jīng)拓展到46個(gè)，覆蓋香港和內(nèi)地14個(gè)口岸，倉容面積一年擴(kuò)大了20倍。

這些倉庫提供恒溫、冷鏈、OTC（非處方藥）和寵糧等不同的服務(wù)。“什么服務(wù)能讓商家便利，我們就提供什么樣的服務(wù)。”菜鳥國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍說。

如今，任何一個(gè)海外商家只需要在系統(tǒng)上提交地址以及貨物的數(shù)量，菜鳥會安排車輛上門提貨，跨境干線運(yùn)輸、報(bào)關(guān)清關(guān)，再到存儲發(fā)貨，以及跨境轉(zhuǎn)大貿(mào)等，一站式解決問題。

這種模式降低了跨境商家的經(jīng)營門檻，讓更多海外商家以更低成本進(jìn)入中國。天貓國際數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，海外新品牌入駐數(shù)量同比增長超60%。

進(jìn)口商家人力成本下降60%

海關(guān)總署最新披露的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年跨境電商進(jìn)口增長24.4%。受疫情影響，越來越多的商家需求穩(wěn)定的國際運(yùn)輸、存儲等供應(yīng)鏈服務(wù)。菜鳥也加快了進(jìn)口中心倉的開放。

優(yōu)趣匯是多個(gè)知名日本美妝品牌代理商，公司在多個(gè)跨境平臺上都有經(jīng)營。公司供應(yīng)鏈總監(jiān)萬元豐介紹，在海外疫情發(fā)生之后，菜鳥中心倉對跨境商家來說就變成了前置倉，解決了疫情期間的發(fā)貨難題。

上海曼倫商貿(mào)有限公司是杜蕾斯等海外品牌的國內(nèi)代理商。該公司跨境倉儲物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭雨婷介紹，公司在15個(gè)平臺上有業(yè)務(wù)。

這意味著，他們需要自己去租賃多個(gè)倉庫、管理倉庫，并要根據(jù)平臺的不同在不同的區(qū)域備貨、發(fā)貨，負(fù)責(zé)相應(yīng)的售后。“多平臺、多店鋪、多點(diǎn)備貨。”鄭雨婷說，他們的管理難度大、管理成本高。

使用了菜鳥中心倉之后，無論是什么平臺，都由菜鳥中心倉集中備貨、發(fā)貨，需要調(diào)撥的時(shí)候系統(tǒng)內(nèi)一個(gè)指令就可以完成，僅僅人力成本就下降了60%。

菜鳥國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍介紹，菜鳥從8月開始，還將繼續(xù)在部分中心倉實(shí)施限時(shí)免倉租、調(diào)撥服務(wù)費(fèi)減免以及供應(yīng)鏈金融降息等方式，幫助商家保持增長，渡過難關(guān)。

（編輯：江同）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表雨果網(wǎng)立場！