2013年國內汽車市場以銷售量約130萬輛落下帷幕，遜色于2012年的140萬輛。而且2013年汽車銷售量中有部分來自首車退稅計劃的新車交付數量。

在這種情況下，2013年1-4月的汽車銷售量仍保持增長勢頭，但從5月之后，汽車銷售出現明顯下跌，同時2014年的汽車銷售勢頭仍為趨減。不過，從多個方面得到的信息表明，例如豐田（TOYOTA）泰國公司2013年1-11月的銷售數字顯示，整體市場與2012年同期相比萎縮5.8%，而且11月銷量比2012年同期萎縮36.9%。但豪華檔次汽車的購買市場仍保持良好，并呈現增長。例如奔馳（BENZ）在2013年頭11個月銷量增長51%、11月單月銷量增長37%。寶馬（BMW）在去年頭11個月增長33%、11月單月增長30%。

汽車博覽會組委會主席寬猜昨天（6日）透露，在剛結束的汽車博覽會上進行調查發現，訂購汽車的平均價格為110萬銖，高于2012年展會期間的調查數字，而且超過幅度達80萬銖，反映出規模較大的小排量汽車銷售市場仍然存在問題。不過，在過去兩年中，小排量汽車在市場銷量中占據重要地位，但似乎與過去1年多政府實施的首車計劃政策關係密切，而且首車計劃銷量在去年仍有較大比重，使得小排量汽車銷售市場的客觀形勢還不明朗。

五十鈴（ISUZU）銷售公司董事長HIROCHI表示，五十鈴汽車在過去以來在小排量、節能汽車市場占有重要地位，但須承認今年的小排量汽車市場形勢還不清晰，不清楚這個市場顧客的購買力如何。因過去兩年的市場銷量未能客觀地反映出顧客的購買力，或者可以說部分顧客的購買來自政府首車計劃的吸引而產生。

不過，可以肯定小型貨車的需求仍然會增長，因可以直接滿足購車顧客的用車需要，加上汽車制造商推出新款皮卡車和不斷應用新技術的支持，估計可增長45-50%。

這種說法與馬自達（MAZDA）泰國公司的市場副總監素立貼不謀而合，素立貼表示B級和C級的小排量汽車市場仍然受到購買力被首車計劃政策刺激提前兌現的影響，為此，汽車制造商要推出措施刺激市場購買力以期市場購買力回歸，估計今年全年會推出種種促銷活動，可以說今年小排量汽車市場形勢不佳。