前段時間，里約熱內盧火車出軌使該市交通陷入停頓；巴西政府在建設世界杯體育場館方面耗費巨資，而在交通系統等民生設施方面投入甚少，由此引發了民眾新一輪抗議浪潮。在此背景之下，巴西地鐵和鐵路的問題再次曝露在聚光燈之下。

雨果網從巴西媒體《里約時報》近日的報道中了解到，星期天，Fantástico電視臺的報道說，巴西老百姓乘用公共交通工具上班花費大量的時間，每年造成了900億雷亞爾的經濟損失，這相當于巴西GDP的2.5%！

Fantástico電視臺在巴西9大城市進行研究后發現，將近1600萬巴西工人依賴公共交通工具上下班。工人們每天上下班平均要花費一個半小時。

工業工程學博士Hélio Mattar表示：“如果個人每天上下班要花掉三十分鐘至一小時，經濟產出將損失2.5%；如果上下班的時間超過一小時，經濟產出將損失5%。由此你可以計算出我們將因此損失多少——900億雷亞爾，相當于巴西全年GDP的2.5%！”

糟糕的公共交通系統被認為導致經濟損失的原因之一：小轎車擁擠不堪、交通信息系統落后、在公共汽車和站點里人們毫無秩序地推搡踩踏，這些對乘客來說無異于是一種災難。

電視臺詢問巴西普通工人亞歷山大對漫長的上下班時間如何看時，他回答：“當我花費大量的時間趕到公司時，我已經感到很疲憊了，這比上班還更累。”

2014年世界杯轉眼就到，一些人依然將主要精力放在體育場館的準備、酒店和飛機航線運營之上，而許多人卻擔心去年“世界青年節”期間發生的地鐵問題會再次發生。在去年青年節期間，里約市兩條地鐵線路癱瘓了數個小時，游客和上下班的人們被堵在半路。

雨果網了解到，去年巴西發生了近20年來最大的一次示威游行，爆發點就是11個州首府的公交漲價。巴西公共交通確實很落后。以首都巴西利亞為例，除了從市中心通往巴西利亞機場的道路相對好一些以外，其他道路都打滿補丁，一不小心就會碰到“路坑”。到了雨季，情況更糟糕，經常有汽車因輪胎被卡在路坑中而動彈不得。巴西利亞的公交車雖然票價不貴，每乘坐一次公交車的票價為2雷亞爾(約合1美元)，但車次非常少，半小時能等到公交車都算你幸運。一般情況下，一個小時甚至更長時間才能看到公交車駛來。（編譯：吳以輝）

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