巴西市場

物流時效：巴西市場非常大，但物流問題嚴重，時效非常的慢。針對這個問題，速賣通和菜鳥今年在疫情期間進行了包機，從最早的每周一班到逐漸每周兩班，以及雙11期間的每周三班。速賣通將之前巴西路向的時效從超過2個月提升至現在基本控制在30天足有，尤其是包機路線的30天妥投率，從4月份之前的不到20%，提升至現在的80%以上。在此基礎上，速賣通還引進了商業清關和商業末端派送，防止巴西郵政末端罷工帶來的風險。

物流價格：速賣通推出了3個舉措。

第一，集運。提供接近平郵的郵路方式，掛號在12元，差不多是目前無憂標準掛號費的1/3，整體在輕小件方面基本上是無憂價格的一半。目前集運是在9月份開始也走包機，時效也會降到30天以內。同時在9月底開通帶電路線，之前只有普貨路線，以及加入包機，價格沒有變化，集運項目的轉化率比非集運的商品大幅提升。

第二，物流補貼。針對9月1日后新增的包郵商品，在10月和11月期間所帶來的訂單，速賣通會給予每單3元的物流補貼，每個店鋪最高補貼2000元。

第三，物流風險。把無憂的免賠額從800提升至3000，并且上線了無憂退貨的保險。接下來還會上線特貨敏感貨的上線，來減少特貨退貨的風險。同時，還會會在雙11期間或者之前上線集運拆包退貨服務。

支付：3月底上線了巴西非常受歡迎和主流的支付方式——分期付款。上線半年左右的時間，已經達到了超過平臺30%的訂單，能夠大幅提升支付成功率。近期，速賣通還上線了巴西錢包，驅動整體巴西支付成功率的一個重要方式。

站內外流量：首先，巴西本地最大科技型媒體有獨家的AE入口，每個月6篇的軟文和爆品推廣，以及有專門頻道頁推廣速賣通。同時，站外還有各種返利網和比價網，以及頂級明星市場活動的重磅投入。今年雙11將在站外和明星電視節目進行深度的植入和結合，線上線下做360度的傳播。其中，有專門一筆資金做爆品的定向投放和推廣。站內也有專屬的巴西頻道宣傳集運貨品和包郵貨品，同時還有巴西的國家頻道以及本地潮流貨品來推廣巴西的整體爆品。

波蘭市場

波蘭物流價格回到疫情水平，物流時效在8月份30天妥投率也達到了58%，相比疫情前提升了30%。同時還上線了合單項目，把目前進行的海運經濟型小包升級到了空運，提升物流時效。波蘭另外要關注的就是海外倉， 波蘭海外倉是目前整個國家市場里海外倉占比最高的國家之一。目前，波蘭海外倉里主要是3C電子和一些重物大件貨品，因為它的整體物流網絡和時效清關都非常的便捷，位于整個東歐樞紐地帶的位置。

針對波蘭海外倉的商品，速賣通給予了定向扶持和流量資源傾斜。除了倉庫和末端履約方面的大力基建外，在營銷、流量、站內渠道搜索、推薦和導購等一系列站內的場域都給予了海外倉大量的流量扶持。

韓國市場

作為全球第4大GDP市場和第5大的電商市場，韓國具有非常大的電商潛力，整體海淘增長非常快，而且整體經濟形勢和政局是相對比較穩定的。

在此背景下，重點攻破類目主要是3C、家電、汽摩配戶外以及機會的一些類目，包括女裝、服飾和保健品。韓國非常獨特的地方是和阿里投資的kakao pay進行了一個深度的戰略合作，互換用戶和資源。在這個基礎之上，速賣通還跟當地最大的搜索引擎Naver進行深度的合作，在整個韓國市場搭建起了非常完善的營銷矩陣和流量渠道矩陣，非常適合去推廣爆品。

在營銷流量矩陣之外，韓國還有一個非常大的特點，就是離中國非常近，那么相比于其他國家可能要備貨海外倉，韓國一個重大的優勢就是能夠通過威海倉3-5直接配送到韓國。在9月份下旬威海倉將上線。預計從威海倉發往韓國的路線能夠極大的縮短，減小商家備貨海外倉的風險。建議商家能夠把一些高客單價超過20美金以上，重貨大件以及銷售量相對比較平穩的貨品備貨到海外倉。針對這些貨品會給予大量的流量扶持，包括整個大促的會場搜索推薦和整個商品的鏈路打標，能夠對這些商品給予透傳。

除了備貨海外倉以外，希望商家能夠針對韓國進行一系列的本地化引流和區域化的設置，包括促銷文案，區域化定價，這些都可以針對韓國市場進行單獨的設定。

中東市場

中東是以沙特阿拉伯為首的海灣6國，擁有3億人口，客單價非常的高，接近170美金，而且整體電商規模也很大。

在中東，速賣通有很多本地的生態流量渠道，包括和本地銀行，媒體，社交社群和機構等的一些合作，以及一些導購平臺，在雙11和黑五期間，會進行大量的平臺直播和當地導購媒體的合作。如果商家有興趣做中東市場，要確保商品的價格和庫存，并加入中東集運計劃。

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