今天是冬至；

我們中國人有在這一天吃餃子的習慣；

如果你今晚的晚餐就是餃子

餃子不太好消化

吃多了，晚上睡覺難受

吃少了，吃不飽也不行

吃得合適才是最關鍵的；

你可能覺得上面這段文字很無聊

但這讓我想到了影響我們一整年的

亞馬遜發貨問題

核心就是FBA庫存容量問題

發多了，會變成滯銷庫存

發少了，又不夠賣的，白白損失銷量

今天我可以很明確的告訴大家

現2021年這個問題會一直存在

我們先看一張后臺截圖，如圖：

就是這個亞馬遜庫存績效考核

必須達到500分以上

你發貨才沒有庫存限制

如果你是最近因為政策層面宣傳跨境電商

才看到我這個公眾號的話

亞馬遜限制庫存其實要從早幾年開始講起。。。

在2014-2016年的時候

那時候做亞馬遜，自發貨出單是很容易的

官方剛剛啟動FBA項目

但很多賣家不愿意壓貨過去

因為那時候的自發貨，日出百單也是沒問題

亞馬遜倉庫容量是富余的

通過各種招商大會去推薦賣家發貨

2016年到2018年這段時間

大批量的賣家涌入進來

平臺從流量端不斷給FBA鏈接加持

給自發貨鏈接基本沒什么流量

倒逼賣家都去發FBA；

想想全中國的賣家每天都創建貨件

不斷往亞馬遜美國那幾個倉庫發貨

旺季的時候

從亞馬遜倉庫一直堵到海運港口

那盛況讓FBA這樣的重資產項目

迅速扭虧為盈

但潛在的問題也慢慢浮出水面。。。

大量不同種類，不同質量的貨物

每天不斷的涌入亞馬遜倉庫

倉庫也經常出現滯銷品

其實從2019年開始，亞馬遜就有這么個想法

好賣的產品，請大膽發貨到我們亞馬遜倉庫

不好賣的產品，請賣家們自己想辦法

自行體會里面的意思。。。

然后因為YQ的原因

平臺被迫開始限制發貨

今年，我知道很多賣家都在等接觸限制

但看現在國外這樣的趨勢

2021年是絕對沒有放開限制的可能；

現在對于大多數賣家而言

只有一個月的庫容量

新品甚至只有200的發貨數量

那一個月的庫容量意味著什么？

對于空運，這也來得及發貨

就是補貨周期頻繁點

但只適合高利潤的產品

今年空運價格已經是歷史最高點了；

對于海運，特別是做拋貨和重貨的賣家

一個月是玩轉不了海運的

因為系統是需要你賣完后

才給創建貨件的；

于是，海外倉補貨就被列入明年的運營主題了

做貨代的朋友們

明年海外倉是你們的利潤點啊！！！

賺錢了，記得回來給這個我打賞

對于亞馬遜平臺而言

正好借助YQ提高的機會窗口

把倉庫里好賣的產品，篩選出來

并不好賣的產品，讓賣家自己解決

從另一個角度講

亞馬遜把倉儲的成本轉嫁給了賣家

我甚至幫平臺新的宣傳語：

我們鼓勵賣家為客戶考慮，做更多的調查

為客戶提高更多優質產品和優質的配送；

（來源：藏龍薈跨境電商）

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（來源： 藏龍薈跨境電商）