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西方最近對俄羅斯的制裁或許已令美歐企業(yè)擔(dān)憂在俄業(yè)務(wù)，中資企業(yè)則看到了機會。烏克蘭危機似乎正推動俄羅斯與中國結(jié)成更密切的金融貿(mào)易關(guān)系，將兩國關(guān)系拉近得比過去幾十年更緊密。據(jù)報道，中資企業(yè)或許正在參與建設(shè)連接俄大陸與克里米亞的一座大橋。

雨果網(wǎng)從俄羅斯《生意人報》近日的報道中獲悉，中資企業(yè)或許正在參與建設(shè)連接俄大陸與克里米亞的一座大橋。按該報的說法，中方可能幫助俄方建設(shè)4.5公里長的跨海峽公路鐵路兩用大橋，而融資方將是私營的中國國際基金有限公司。

雨果網(wǎng)了解到，中國的建筑公司及私人投資基金將參與連接俄羅斯本土及克里米亞的刻赤海峽跨海大橋項目。項目金額12-30億美元，中國國際基金將對項目提供融資，而中鐵建集團將負責(zé)項目建設(shè)。

俄媒評論稱，在西方對俄制裁背景下，中國企業(yè)參與該項目將鞏固中俄關(guān)系，中國企業(yè)也將獲準(zhǔn)參與該地區(qū)其他大型項目。俄羅斯交通運輸部計劃與中國企業(yè)簽署項目建設(shè)備忘錄，項目的技術(shù)方案尚未確定，可能為公路鐵路橋，也可能為海底隧道。該備忘錄可能將于5月下半月俄羅斯總統(tǒng)普京訪華期間簽署。俄交通部正在研究建設(shè)方案，初步方案將在5月30日之前完成，6月將敲定融資方案及建設(shè)方案，同時，中國企業(yè)參與并不意味俄企業(yè)失去參與該項目的可能。

刻赤海峽跨海大橋項目醞釀已久，項目的業(yè)主是俄羅斯國家公路局下屬企業(yè)刻赤海峽交通走廊建設(shè)公司，按照要求，該司應(yīng)于11月1日前舉行工程勘測并制定可行性研究報告。

另據(jù)了解，俄羅斯政府2014年將撥款約70億盧布（約合2億美元）用于克里米亞地區(qū)交通設(shè)施開發(fā)。該筆撥款安排對地區(qū)發(fā)展具有重要意義，對旅游度假業(yè)發(fā)展尤為重要。

雨果網(wǎng)了解到，迄今為止，俄似乎對西方制裁不以為然。為回應(yīng)美國的首輪制裁造成的結(jié)果——VISA和萬事達信用卡公司中止了對俄四家銀行的服務(wù)，俄方表示，這些銀行或許會轉(zhuǎn)向中國的銀聯(lián)系統(tǒng)。外媒稱，在經(jīng)濟上，試圖削弱俄羅斯的美歐制裁，將使中國處于一種具有獨特影響力的地位，因為中國可受益于其不會參與的制裁方案。此外，如果英國和美國未能按照1994年的《布達佩斯備忘錄》向烏克蘭提供安全保障，那么中國今后也將受益于其地區(qū)外交產(chǎn)生的沖擊效應(yīng)。（編輯：何志勇）

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（來源：跨境小師妹）