近期一艘載滿了中國貨物，從鹽田港出發(fā)到荷蘭的貨船堵在了蘇伊士運河，不僅自己運的貨被迫延遲，連整個西歐和東亞的經(jīng)濟都被這艘船堵上了！

當?shù)貢r間23日上午7時，長榮海運（Evergreen）旗下Golden級超大型集裝箱船“長賜（Ever Given ）”號，在駛入蘇伊士運河后不久，于運河北部航段擱淺。此次事故造成蘇伊士運河航道關閉。

據(jù)運河管理局官方的消息稱，長賜號當時遇到時速超過74公里的強烈側風，而滿載的長賜號從水面到頂部的高度達到40m，側面的投影面積超過1.5萬平米，遇到強烈側風時產(chǎn)生了巨大的側向推力，導致船首撞上河岸的沙灘擱淺，整船在慣性下打橫最終堵死了整個運河。

長賜號于2015年圣誕節(jié)開工，2018年5月9日下水，同年9月25日交付，是艘船齡只有2年半的新船。目前是世界上排水量第六的大型集裝箱船之一，滿載可達20124TEU，21.9萬噸排水量。“長賜”號的全長達399.94米，型寬58.8米，滿載吃水16米，是一艘真正的巨無霸，接近泰坦尼克號的兩倍長。

相比之下蘇伊士運河的寬度只有280到345米左右，所以長賜號打橫之后足以堵上整個運河水面還有余。而且打橫之后堵得還不輕，整個蘇伊士運河起碼兩天不能通行，現(xiàn)在整個蘇伊士運河航線已經(jīng)擠滿了等待通過的巨型貨輪和油輪。下圖的每一個點和箭頭都代表一艘船，足可見擁堵程度的可怕。

而蘇伊士運河是全球最重要的航線節(jié)點之一，是聯(lián)系歐洲和東亞兩個巨型經(jīng)濟體的主要線路，每年有接近兩萬艘船只從這里通過，中東地區(qū)出口到西歐的石油有70%途徑這里。

在蘇伊士運河開通之前，亞洲所有的貨物船運都需要從好望角繞行整個非洲才能到達西歐。好望角路線的航程比走蘇伊士運河要遠8000-10000千米以上，并且好望角常有惡劣天氣，海難概率極高。所以絕大部分的航司都愿意付出高昂的蘇伊士運河通行費來更快更安全抵達西歐。光靠通行費這一項目，每年能為埃及帶來接近一百億美金的外匯。

目前埃及方面正在緊急搶修，召集了多艘大拖輪對長賜號進行拖拽，想要把長賜號扭正。但是面對滿載狀態(tài)下的世界第六大貨船效果甚微。目前的搶修方案就是（出動了一臺挖掘機）挖開船首陷入的地方，并且對沿岸水域進行掏底挖沙增加水面深度。

（截止25日，長賜號依舊橫在蘇伊士運河北段）

蘇伊士運河堵塞勢必會帶來歐亞大量國家和地區(qū)的原材料運輸和產(chǎn)品銷量停滯，并且無法通行的貨輪在海上也會產(chǎn)生大量的滯留費用。

中美貿(mào)易摩擦時，因為對大豆加征關稅導致一艘滿載7萬噸大豆的貨輪飛馬峰號被迫在海上滯留兩個月之久，漂流期間每天的成本都在1.25萬美金左右，而這艘船長度和排水量都只有長賜號的一半左右。所以說擁堵在蘇伊士運河的貨船們每天都要燒掉上百萬的費用！

我們在視頻號里面也做了一些這次事件的詳細內(nèi)容，點進查看視頻版。

這會導致已經(jīng)居高不下的物流成本再次飆升，中國至歐洲的海運時效也會更久。現(xiàn)在已經(jīng)有船司在考慮繞行好望角了，雖然成本高但是好歹可以過去，大家近期有往歐洲發(fā)貨的話一定要留意下這個堵塞事件的最新情況！

（來源：跨境者商學院）

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