數個大賣賬號被封，引發行業震蕩，已經不是簡單的刷單問題。跨境電商火熱的背后，對于可能面臨的諸多風險，無論新老賣家都必須正視，否則虧到底褲都不剩。

此次大賣賬號被封，其中一個被認為可能性較大的原因是刷單數據被黑客泄露。

目前尚無直接證據，但近期確實有刷單數據泄露的事件發生。

據外媒報道，國外一個計算機安全小組發現一開放的服務器，服務器數據曝出大量涉及虛假評論的店鋪和買家賬號，包括身份、聊天、郵箱地址、亞馬遜賬戶信息等高達13124962條敏感信息（數據量達7GB以上），涉及的人數可能高達20萬人，包含7.5萬個亞馬遜賬號數據也被泄露。目前尚不知被破解的服務器歸屬于哪個國家和公司。

該公司利用服務器搭建了一個開放的通用程序，賣家在程序中發布需求，提供需要留評的產品鏈接，然后評論的寫手看到后接單購買產品，并且留下5星評論，賣家確認評論無誤后會通過PayPal來向寫手退款。

為了降低店鋪被亞馬遜封號風險，在這期間，雙方交易都是通過PayPal進行的，并沒有通過亞馬遜平臺。這使得五星級評論看起來合規。評論寫手的Gmail地址也直接通過郵件提供給了賣家。

Gmail 郵件地址的相關數量(包含部分重復郵箱地址)只涉及使用谷歌郵件的評測用戶，并不包括使用如 Outlook 等其他郵件服務的“評測員”，這說明，相關賣家和“評測員”數量是非常之廣的。上述計算機安全組織估計，此次服務器被曝光，所涉及的相關人員大約在20萬至25萬人之間。

不過，亞馬遜一向嚴打刷單和虛假評論，亞馬遜發言人曾表示，每周分析超過1000萬條評論，以防止虛假評論發布。因此，建議賣家不要抱僥幸心理，合規經營才是大勢所趨。

雨果菌昨日與幾位行業賣家交流，發現他們提及一個深刻感觸：最近安全感嚴重缺失。新賣家的進入、平臺的調整、國際環境的變化以及成本的不斷上升，無不是安全感缺失的重要因素。

單就利潤而言，1月份，許多賣家也許還有保持2020年利潤水平的想法，時至今日，已經變成“不敢想象”，因為他們發現，今年可能導致利潤下滑的因素太多了。

“今年就別想保持高額增長了，能穩住利潤和利潤率就不錯了。”一位賣家感慨。

人民幣匯率自去年6月份起就開始強勢走高，中美匯率從7.1逐步升值至6.5水平，今年1月，人民幣升至6.4時代。

“人民幣匯率波動有點大，做外貿的有點心痛，生意不好的時候，賺不到錢，現在生意好，因為匯率波動損失，少賺好多，這幾年，做進出口生意不容易。”

江蘇一位出口電商賣家表示，匯率變動對整個出口影響頗大，對出口電商也有沖擊，已經影響到賣家的利潤，從近期大賣的財報已經能夠明顯看出。就他而言，雖然暫時無法采取有效規避措施，但他準備增加宅經濟相關品類的產品，拓展新興市場，以期抵充匯率波動帶來的損失。

北大國民經濟研究中心近期發布報告預計，5月人民幣匯率趨于震蕩升值，在6.45元至6.60元區間雙向寬幅波動。

天澤信息在一季度財報中表示，子公司有棵樹、株式會社TIZA主要經營活動發生在境外，日常采購、銷售以美元、日元等外匯為主進行結算。報告期，國內外政治、經濟環境復雜多變，大國博弈起伏不定，匯率波動幅度加大，匯率波動對公司經營的不確定性影響增加，存在對公司財務狀況造成不利影響的風險。對此，公司將通過加大匯率市場研究，合理掌控外匯收支時間，抓住結售匯良好時機，充分利用適時結匯、遠期結匯等工具努力規避匯率波動對損益的影響。

空派價格目前保持在55元/kg左右，雖說有所下降，但是仍保持高位。海運則持續上漲。全球集裝箱運輸行業龍頭馬士基近日也預測，運力短缺疊加行業旺季，在高需求支撐下，高運價有可能延續到今年第三季度。

據上海航運交易所5月7日發布的《2021年4月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告》，4月，受船期持續紊亂以及缺箱影響，加之上月末蘇伊士運河堵塞事件帶來的影響開始顯現，中國出口集裝箱運輸市場運力供給不足狀況持續。而隨著未能得到出運的需求不斷累積，并疊加新增需求，運力缺口的擴大導致多條航線形成強勢賣方市場格局。

其中，歐洲航線，受蘇伊士運河堵塞事件影響，市場船期紊亂和空箱不足狀況進一步惡化。

由于惡劣天氣，歐洲內陸航道出現大擁堵，在過去的一兩周中，鹿特丹駁船碼頭的等待時間增加了一倍以上，達到77個小時。船公司為此收取擁堵附加費。

馬士基已經宣布對比利時、荷蘭、盧森堡、德國、奧地利和瑞士在內的內陸運輸，對所有往返歐洲主要港口的駁船、火車和多式聯運的預訂，每個集裝箱收取10歐元的擁堵附加費；對于所有往返歐洲主要港口的卡車預定，每個集裝箱收取25歐元的擁堵附加費。

當然，除此之外，大量新賣家涌入和資本介入、價格亂戰、原材料上漲以及跨境電商崗位薪資大幅提高（有時候是盲目高薪招人），也造成賣家整體運營成本的上漲，甚至造成管理上的混亂。

盡管行業向好趨勢不變，但風險從未消失，并在不斷增加，諸君切勿盲目跟風。

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