上周，亞馬遜關停國內頂級賣家主賬號、店鋪多款產品被下架，商品直接處于無法購買的狀態引起行業震蕩，本以為這是今年跨境圈最大的瓜，緊接著又傳出大賣刷單丑聞，5萬多條評論被刪。由此可見，亞馬遜此次懲戒的決心。

亞馬遜Prime Day來臨，提前備貨又遇港口擁堵運費上漲！

自今年五一開始，亞馬遜就不斷推出各種新政，如地址驗證、首次掃描退款（RFS）功能、自發貨新政，各種新政中的細節操作問題，已讓賣家們心力交瘁。

但物流問題也沒讓大家省心，多個倉庫爆倉，航線運力不足，大批賣家的貨物都面臨延遲清關或拒收。港口擁堵導致物流供應鏈紊亂，集裝箱班輪船期一延再延，準班率也已經從平日的70%以上降至20%，集裝箱貨物在碼頭的滯留時間最長達到了兩個月！除此之外，“甩柜”現象尤為嚴重，有港口四月份甩柜率甚至超過了64%，航運公司的甩柜率更是高達56%，美國加利福尼亞（洛杉磯、長灘港）的港口卡車司機針對南加州貨運公司ULH開始罷工，影響了港口7個碼頭的交通。亞馬遜Prime Day即將到來，大批賣家爭分奪秒的備貨，但此事件也影響了賣家們的備貨周期。更讓部分賣家心碎的是，滯期費和滯柜費也統統需要賣家自己承擔，有些港口的滯留費竟然達到了基本運費的300%！

合規運營，多平臺經營分散風險

面對亞馬遜突如其來的“大掃蕩”，中國賣家有些措手不及。當你以為將消停一陣子時，有賣家爆料，亞馬遜針對虛假評論的處罰可能有新的變化，且亞馬遜FBA備貨都是重倉投入，不管出現賬號被封還是備貨物流受堵，任何一種打擊都將直接或者間接的加大賣家的經營成本，無形之中就給自己很大的資金壓力。

隨著亞馬遜平臺合規化“動作”越來越多，一定程度上驅使中國賣家謀求更多的出路，也有賣家提出做平臺受限比較大，而獨立站不會有這么多的規則限制，可以多平臺運營，分散風險。獨立站發展的趨勢越來越好，布局也越來越大，或將是我們部分賣家的首選。

任何一種策略方式的選擇，都是需要大量資金作為后盾來支撐。經小編了解到一個專為跨境電商融資的渠道，華甫達已與多家國有銀行建立業務合作關系，為出口電商提供無抵押無擔保的純信用貸款，對公對私均可，最高額度可達1000萬，年化利率3.85% ～ 9.86% ，且還款方式靈活。

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(編輯：江同)

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