中國外運披露年報，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入1088.17億元，同比減少12.49%；凈利潤40.68億元，同比增長9.55%。

對于營業(yè)收入的下滑，中國外運表示，主要是因為海運和空運運價下半年同比下滑，且受全球貿(mào)易需求疲軟的影響，海運和空運通道業(yè)務(wù)量下降，以及公司優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，減少部分利潤率較低的業(yè)務(wù)。歸屬于上市公司股東的凈利潤40.68億元，同比增長9.55%，主要是因為公司深耕合同物流細分行業(yè)，創(chuàng)新服務(wù)模式，帶動利潤同比上升，以及美元兌人民幣大幅升值導(dǎo)致匯兌收益增加。

2022年，中國外運電商業(yè)務(wù)的對外營業(yè)額為118.77億元，同比下降16.67% ；分部利潤為1.77億元，同比下降28.89%，主要是因為受歐盟稅改及海外市場需求收縮等因素影響，電商物流出口貨量降幅明顯，同時，燃油成本及因地域沖突產(chǎn)生的飛機繞行成本上升、包機補貼和空運運價同比下降，導(dǎo)致跨境電商物流業(yè)務(wù)收入和分部利潤下降。

2022年上半年，全球海運和空運運價仍高位運行，下半年在全球海運集裝箱貿(mào)易量下滑、全球航空貨運需求下降和有效運力持續(xù)恢復(fù)的雙向擠壓下，全球海運運價急劇下滑，空運運價震蕩下行，主要航線價格水平向2019年水平回歸。

水運方面，中國外運繼續(xù)推進東南亞水運通道建設(shè)，相繼開通了華南、華東、華中至東南亞集裝箱水運通道，打造了日韓全鏈路產(chǎn)品，提升了長江內(nèi)支線運輸?shù)囊?guī)模化和集約化水平。

空運方面，在穩(wěn)定歐美航線優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，中國外運推進在拉美等重點地區(qū)的市場拓展；全年共運營18條包機航線，穩(wěn)定運營8條包機航線，實現(xiàn)可控運力22.8萬噸，同比增長3.17% ；持續(xù)開發(fā)跨境電商小包、FBA頭程、海外倉等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和全鏈路產(chǎn)品。

陸運方面，中國外運的國際班列累計發(fā)運近100萬標(biāo)準(zhǔn)箱；2022年，新增6條自營班列線路，中歐班列全年發(fā)運28.15萬標(biāo)準(zhǔn)箱，箱量同比增長27%，市場占有率提升2.4個百分點至17.6%；作為首批參與中老鐵路的運營方之一，中國外運中老泰通道建設(shè)取得突破性進展，首次打通了中國－老撾－泰國鐵路多式聯(lián)運通道，先行開通中老泰冷鏈班列。2022年，鐵路代理業(yè)務(wù)量同比上升21.3%，收入同比上升42.73%。（封面來自：圖蟲創(chuàng)意）

（來源：FBA物流小哥）

以上內(nèi)容源自網(wǎng)絡(luò)，由雨果跨境后臺編輯整理匯總，其目的在于收集傳播行業(yè)新聞資訊，雨果跨境不具備任何原創(chuàng)保護和所有權(quán)，也不對其真實性、可靠性承擔(dān)任何法律責(zé)任，特此聲明！