在4月份提高汽車進口關稅之后，烏克蘭的汽車進口總額開始下滑。

雨果網從烏克蘭國家通訊社8月29日的報道中獲悉，烏克蘭機動車制造商協會披露，2013年1 - 6月份，烏克蘭進口車輛超過17萬臺，價值19.97億美元。

烏克蘭的海關統計數據顯示，上半年烏克蘭進口車輛170071臺，海關完稅價值19.97億美元。與去年同期相比總進口車輛減少了0.3%，而小轎車和巴士車總的進口額下降了12%。

據介紹，該國從歐盟國家進口車輛的價值最大，超過10億美元，占進口總值的66%。

從進口汽車的種類上分析，乘用車占54%，所占比例最大，總進口91741臺，價值15.16億美元。進口的基本上是新車，占這類進口車型的94.5%。

從地理上分析，乘用車的進口來源國主要來自于俄羅斯、德國、中國、日本和韓國，從這些國家進口的比例占61%。

雨果網了解到，為了提振本國汽車產業，烏克蘭在今年4月份提高了外國汽車進口關稅，根據汽車發動機排量不同，在現有關稅基礎上增加6.46%至12.95%的特別關稅，為期三年。根據新規定，排量為1.0至1.5升的進口汽車價格將增加7.8%，排量1.5至2.2升的汽車價格將增加15.6%。

烏克蘭AUTO-Consulting汽車分析公司總裁Oleg Omelnitsky指出，從短期而言，中國品牌汽車在烏克蘭市場銷量可能驟降，原因是烏克蘭關稅主要影響的乘用車發動機排量在1,000至2,200 cc之間，而烏克蘭市場進口自中國的汽車產品主要排量都分布于該區間。這意味著烏克蘭進口車經銷商將被迫提價，從而傷及市場需求。

不過Omelnitsky強調稱，倘若中國車企在新政策的壓力下在烏克蘭建廠，則有可能轉變為有利局面。他表示：“如果中國車企決定在烏克蘭生產汽車，則將獲得一個巨大的市場，包括烏克蘭當地市場、俄羅斯、獨聯體國家乃至歐盟和其他同烏克蘭簽訂自由貿易協定的地區。”

在Omelnitsky看來，新稅率尚不足以鼓勵制造商在烏克蘭建廠，因而烏克蘭政府正在考慮新的刺激政策為汽車產業吸引投資。（編譯：高祖倫）