在挪威王儲哈康代言電動車的名人效應下，再加上政府的各種優惠補貼措施，該國電動車銷量節節攀升，市場需求不斷膨脹。

雨果網從《北歐網》11月26日的報道中獲悉：今年9月，挪威王儲哈康購入一輛特斯拉S型純電動汽車。在名人效應的驅動下，數千市民跟風購買電動車。電動車一舉奪得9月新車登記數的首位。而且10月還繼續領先，僅日產聆風電動車就售出736輛，占10月汽車市場的5.6%。

挪威電動車協會會長斯諾雷?斯萊特沃爾說：“挪威正在呈現擺脫石油依賴的跡象。”他估計，截至今年年底，挪威街頭大約有1.5萬輛電動車，從本土產的雙座巴迪一直到美國制造的斯特拉S型跑車，車型多樣。大眾、寶馬和雷諾也將陸續進軍挪威電動車市場。

盡管電動車在挪威車輛總數中僅占一小部分，但銷量卻不斷攀升。10月電動車在汽車銷售市場所占的比例為7.2%，而去年同期僅為3.4%。據統計，今年前10個月，電動車銷量大約為5200輛。

除了名人效應外，電動車需求在挪威的紅火也離不開政府政策的大力支持。無論是哪個檔次的電動車，都能享受政府免除增值稅等稅款、公共場所停車費及相關城市收費的優惠。這些費用加起來，總額可能超過車子本身的價格。譬如特斯拉S型車，售價約在7.5萬歐元（約合10.1萬美元）而這款車子免除的稅款達到9.1萬歐元（約合12.25萬美元）。此外，電動車還可以使用公交專用車道。

挪威公路聯合會執行會長波爾?布魯恩說，電動車市場的火熱是否曇花一現，取決于政府當局能否長期落實這些優惠政策。當前，挪威多個政治黨派承諾，電動車優惠政策將至少持續至2017年年底或者直至挪威的電動車數量達到5萬輛。

不過，電動車優惠政策并非引起一邊倒的好評。有一些環保人士認為，電動車應區別對待，不能一視同仁，譬如特斯拉S型這類豪車就不應享受全部優惠，否則會令國家遭受損失。挪威統計部門研究人員比特?霍爾茨馬克說，優惠政策令國家蒙受了損失，還鼓勵了一些家庭購買第二輛車，代替乘公共交通。霍爾茨馬克：“電動車完全不應給予補貼，把那些錢用于研究開發新電池才是更明智的做法。”

雨果網了解到，挪威推行電動汽車由來已久，早在2009年挪威政府就頒布法令，不僅免除電動車高達25%的增值稅，而且取消了電動車的首次登記、進口和海關稅費。電動車車主不需要支付過路費，并且可以使用公交車道，公共區域停車。在全國約4000家公共充電站享有免費充電。另外，挪威實行高燃油價格策略，盡管挪威并不是個少油的國家，但其一升油的價格要超過2美元。同時挪威的電力主要來自水力發電，所以使用電動車更加接近零排放的初衷。（編輯：何志勇）

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