由于遭遇持續的經濟危機和健身需求，歐盟28個成員國中，有23個成員國出現了自行車比汽車賣得火的情形，這種情形在“二戰”后還是首次出現。2012年以來，歐洲汽車銷量在整個歐洲都大幅下降，自行車正在變成人們更加青睞的交通方式。

業內人士透露，歐盟是除中國之外的全球最大自行車市場，每年對自行車的需求量約在1000萬輛以上，而且自行車在歐盟的平均零售價格約在1000歐元左右。

雨果網從BBC日前的報道中獲悉：2012年以來，由于歐洲大陸遭受經濟危機，汽車銷售持續低迷，而自行車市場卻一派新的生機。

2012年，在歐洲國家中，自行車受歡迎的程度似乎已不僅限于傳統北歐國家一些號稱“騎自行車的首都”，如阿姆斯特丹和哥本哈根等城市。

在許多南歐國家中，意大利比較典型，自行車銷售160萬輛，而汽車銷售僅140萬輛。北部城市米蘭是最新推出公共自行車共享計劃的歐洲城市，以效仿被廣泛使用的巴黎和倫敦等城市的經驗。

據當地媒體報道，2011年意大利汽車銷售下滑至1964年的水平。西班牙首都馬德里最近也公布了一項環城10公里自稱車道的“綠環”計劃。業內人士認為，“越來越多的人把騎自行車當作一種時尚，但其中也有經濟方面的原因”。

倫敦有關當局稱，每天在城市里騎自行車出游的人數10年里增長了66%，2011年已達到50萬人。然而，11月，倫敦有6位騎車人14天里相繼車禍死亡，提出了在首都的道路上如何安全騎車的問題。

雨果網了解到，據調查研究機構的研究發現，去年意大利的自行車銷量超越了汽車，這是“二戰”以來首次發生這樣的狀況。英國2012年一共賣出了306.6萬輛自行車，而相比之下，汽車的銷售量僅為204.5萬輛。羅馬尼亞稱得上是對自行車熱情最高漲的歐洲國家，自行車的銷量是汽車的5倍。在非常熱愛汽車的西班牙等國，也已經出現了這種自行車比汽車更受青睞的趨勢，自行車的銷量首次超過了汽車。

業內人士表示：“歐盟是除中國之外的全球最大自行車市場，每年對自行車的需求量約在1000萬輛以上，而且自行車在歐盟的平均零售價格約在1000歐元左右，主要用于健身和運動，價格非常高，是全球自行車廠商最為看中的市場。”

然而，歐盟從1993年起就對中國自行車實施了反傾銷措施，一直持續至今，可謂是歐盟對華反傾銷歷時最長的案件之一。但在去年3月，歐盟主動發起自行車反傾銷案件期中復審，給符合歐盟標準的一些中國自行車企業進入歐盟市場的機會。當時負責協調應訴該案件的中國機電產品進出口商會，向全國的自行車廠家發出了應訴通知并進行了動員，一些中國自行車企業開始積極行動，從而獲得了進入歐盟市場的機會，不過有些未參與應訴的企業則失去了進入歐盟的機會，只能望著歐盟巨大的自行車市場而嘆氣。（編輯：江同）

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