海運價格飆升！爆倉，集裝箱一柜難求！跨境人好難

物流問題年年有，今年特別多！

這幾天，就有諸多賣家在圈內吐槽：

缺箱嚴重，每天都是搶搶搶！

集裝箱只出不進，不缺箱才怪呢！

所以咱們就，等完艙位，等箱子，等完箱子，還得等船來。

沒時間解釋了！有艙位，有箱子得趕緊的吧……

今年物流都這么慘的嗎？

就在前日，港龍航空宣布停止運營。

海航運方面，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數顯示，自5月開始，運價指數一路攀升，一直到 10 月 9 日，

即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數錄得 1438.22 點，這是 2012 年 9 月 以來的最高水平。

圈內甚至還出現了航線“一柜難求”的視頻，企業的物流成本壓力不是一般的小。

不僅如此，今年 9 月，運價的飛速上漲也引來了央視的關注。

中美航線是在國際航線中漲幅最大的，據央視報道稱，上海出口至美東、美西的基本港式運價分別是每條集裝箱 4622 美元和 3848 美元。

美西航線運價是創了 2009 年以來的新高！

從 3 月初開始，每條集裝箱價格只是 1361 美金，這幾天

直接上漲近 3 倍！

海運瘋狂漲價就算了，禍不單行，熱門航線還出現爆倉甩柜的現象！

這回，行業又妥妥地被央視關注了。

針對甩柜現象，有業內人士稱，艙位都是預售的，存在預售出比本身可裝載量更多的艙位。因為公司需要規避臨時取消艙位的情況。

如果訂艙和實際裝載量不平衡時，會選擇甩柜。

還有業內人士表示，因為疫情的影響，很多船公司對國際航運持有悲觀的想法。運價高、訂艙難，主要是因為“船公司運力，難以滿足突然增長的航運需求。”

“在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢復平衡，集裝箱短缺將持續到2021年春節之后。”全球前三大集裝箱設備租賃公司的 Textainer 表示。

從目前來看，在接下來的很長一段時間里，集裝箱短缺、航運價格維持高位水平會是一個很大概率事件。

這些現象恰巧又逢上了跨境電商旺季，賣家該做哪些準備？

阿里巴巴國際站總經理張闊表示，現在他們和很多船公司，包括鹽田港開發了很多新品，像中美比如中美快船。現在大量的飛機停運，現在通過快船可以12天之內從中國到美國，12天的時間對于很多海外中小企業來講，其實也很好用，而且價格只有空運的三分之一左右。

因為旺季導致的海運不穩定，賣家在多方面考慮后，要選擇優質的物流服務商。

再則就是，訂艙、找車找柜、做箱，派送等，每一個環節都不能大意。

另外，要盡可能避免將所有貨物一籃子打包在一家物流公司上，要做好海、陸、空三方面備用方案。

（來源：跨境研究社@社長）

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（來源：跨境研究社@社長）