汽車零部件供應(yīng)市場(chǎng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)非常長(zhǎng)的市場(chǎng)鏈，其中有一級(jí)供應(yīng)商，二級(jí)供應(yīng)商，三級(jí)供應(yīng)商，還有后面多層分級(jí)供應(yīng)商。印度的中小企業(yè)不一定非得到頂端，到OEM那去，它可以在鏈中任何一個(gè)地方找到自己的位置和生意?！《裙I(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)威蘭德拉?古普塔（Virendra Gupta）。

雨果網(wǎng)從印度《印度中文網(wǎng)》4月14日的報(bào)道中獲悉，2013年印度的汽車零部件出口額繼續(xù)增長(zhǎng)，而進(jìn)口額因當(dāng)?shù)剀囀形也徽癯霈F(xiàn)下滑，但來(lái)自中國(guó)的零部件進(jìn)口額依然保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。

根據(jù)印度汽車零部件制造商協(xié)會(huì)（ACMA）的最新數(shù)據(jù)，由于印度國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)陷入長(zhǎng)期低迷，2013年該國(guó)汽車零部件的進(jìn)口額同比下跌了5%，跌至127億美元。

中國(guó)去年依然穩(wěn)坐印度零部件最大的進(jìn)口來(lái)源國(guó)，向印度總計(jì)出口了價(jià)值26.2億美元的汽車零部件，同比提升了10%；德國(guó)緊隨其后，2013年面向印度的零部件出口額同比降低3%至18.6億美元；印度去年來(lái)自日本的進(jìn)口額達(dá)到了16.2億美元，同比下滑了14%。

印度汽車零配件市場(chǎng)增而不穩(wěn)。在日益崛起的印度汽車市場(chǎng)里，印度當(dāng)?shù)仄嚵悴考贿吔弑M全力地利用有限的產(chǎn)能來(lái)滿足訂單需求，一邊與強(qiáng)大的中國(guó)進(jìn)口零部件相抗衡。印度進(jìn)口的汽車零部件主要分為兩大類，第一類是高科技零部件，主要從德國(guó)、日本、韓國(guó)及泰國(guó)進(jìn)口；而進(jìn)口自中國(guó)的則主要是后市場(chǎng)零部件。盡管零部件進(jìn)口業(yè)務(wù)出現(xiàn)了萎縮，但去年印度零部件的出口業(yè)務(wù)保持增長(zhǎng)，同比提升4.4%至96.9億美元。美國(guó)是印度最大的零部件出口市場(chǎng)，去年的出口額同比下滑7%至19.8億美元；面向第二大出口市場(chǎng)德國(guó)的出口額則同比提升了8.6%，達(dá)到7.8億美元；面向第三大出口市場(chǎng)英國(guó)的出口額達(dá)到了5.8億美元，同比也上漲了3.6%。

據(jù)了解，印度從20世紀(jì)40年代開(kāi)始制造汽車，在亞洲，僅晚于日本，比中國(guó)還要早。由于汽車工業(yè)歷史悠久，其零部件工業(yè)也有非常強(qiáng)的配套能力。隨著對(duì)外開(kāi)放程度的加深，印度的汽車市場(chǎng)與零部件工業(yè)與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加大。一些大的跨國(guó)企業(yè)到了印度，同時(shí)這些企業(yè)實(shí)際上也給這些中小企業(yè)帶來(lái)了商機(jī)。因?yàn)檫@些大企業(yè)是給頂級(jí)的汽車供應(yīng)商供應(yīng)，同時(shí)它們也需求自己的原材料或零部件，這給很多印度的中小企業(yè)也帶來(lái)了機(jī)會(huì)，因?yàn)樗鼣U(kuò)大了市場(chǎng)需求。

雨果網(wǎng)了解到，自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，印度政府面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)采取了開(kāi)放政策，印度汽車工業(yè)得到了快速發(fā)展。從那時(shí)起，印度實(shí)行的管理機(jī)制逐漸發(fā)生了許多變化，今天，在本地化、出口任務(wù)、最小投資等方面的政策限制已被取消。在此期間大多數(shù)國(guó)際汽車巨頭進(jìn)入了印度，使印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)、質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力呈指數(shù)曲線增長(zhǎng)。全球汽車生產(chǎn)商和一級(jí)公司向印度采購(gòu)汽車零部件，為印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)打開(kāi)了出口業(yè)務(wù)的新天地。（編輯：何志勇）