時間進入8月，對跨境賣家來說，又有幾項新政策調整，涉及尾程派送物流費上漲等方面。

前幾日，白宮宣布一項重要政策變動，美國將自2025年8月29日起，全面暫停 “最低限度豁免” 政策。也就意味著所有通過國際郵政系統寄往美國、價值 800 美元及以下的海外包裹將不再享受免稅待遇，必須繳納 “所有適用關稅”。

此外，FedEx、UPS 8月雙重漲價。

FedEx宣布自8月18日起實施兩項重大費率調整，進口美國貨件的處理費從原本的1.5美元/票暴漲67%，直接提升至2.5美元，并且這一漲價適用于所有入境包裹；然后全面收緊體積重量計算規則，以往“不足半英寸向下取整”的舊規被取消，新規則變為所有尺寸尾數不足1英寸（或1厘米）均向上取整。按這樣的計算方式，包裹的體積可能會被放大近20%，不僅會觸發更高的計費等級，甚至還可能產生超大件附加費。

圖片來源：圖蟲創意

FedEx方面解釋稱，做出這樣的調整是為了統一測量標準，然后這樣下來，賣家們的物流成本也被動增長了。

UPS的大件計費新規也即將在8月17日生效。UPS宣布自該日起實施全新大件包裹附加費（LPS）標準，廢除了沿用多年的“長度加周長”計費模式，轉而采用立方體積和重量雙重標準。具體來說，本土包裹立方尺寸＞17280立方英寸（0.28m3）或重量＞110磅（49.9公斤）即觸發LPS。同時，額外處理附加費（AHS）門檻也大幅降低至640立方英寸（0.14m3），與原標準相比，縮緊程度近60%。

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調整時間臨近，很難不讓人想象是不是兩巨頭協商好一起的。不過賣家們可以聯系物流服務商，積極做好應對。

雪上加霜的是，10月將正式生效美國對華加征港口費！

美國對華加征港口費的政策是4月美國貿易代表辦公室（USTR）就宣布的，距離正式生效時間越來越近。

該政策適用對象包括中國實體擁有/運營的船舶及中國建造的船舶，并采取了一種逐步加壓的方式，第一階段按噸位或集裝箱計費，第二階段限制外國船舶運輸液化天然氣（LNG）。

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第一階段自2025年10月14日起生效，對中國船東及運營商按每凈噸50美元收費，未來三年每年遞增30美元，到2028年達到140美元/噸。第二階段從2028年開始，將限制外國船只運輸美國出口的液化天然氣（LNG），要求在22年內將美國建造和運營的船只比例提升至15%

港口費的征收使得地中海航運、馬士基等海運巨頭因大量使用中國船舶面臨巨額成本壓力，更加劇了跨境電商下半年市場的不確定性。

特朗普政府變化多端，我們更要做好長期博弈的準備！

（編輯：江同）

（來源：楓箏國際供應鏈）

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